Th!nk Miestas: bergždžias remontas

Th!nk Miestas: bergždžias remontas

2010 m. įsigijęs grynai elektra varomą mažą automobilį Th!nk City, Karintijos taikomųjų mokslų universitetas nori ištirti elektromobilumo perspektyvas kasdieniame gyvenime. Po to, kai dvivietis automobilis su ličio jonų akumuliatoriumi nuvažiavo apie 30 000 kilometrų, vieną dieną jis persijungia į avarinio veikimo programą.

Nepaisant vėlesnės odisėjos per kelis seminarus, Th!nk vėl iškelti ant vandens neįmanoma. Priežastis: gamintojas Th!nk Global AS dabar yra nemokus ir nebegalima rasti techninės informacijos bei atsarginių dalių. Taigi mažas elektromobilis atsiduria Villach 2 technikos profesinėje mokykloje, kur jį vėl turėtų grąžinti merginos ir vaikinai, besimokantys automobilių technologijų kurse, kaip mokyklos projekto, kuriam vadovauja mokytojas specialistas Danielis Haidas, dalį. Tikslas yra atkurti jo techninę apžiūrą atliekant ekonomišką remontą ir parengti sertifikatą pagal 57a skirsnį. Prasideda diagnostinis kriminalinis trileris.

● Pirminė kiek apdaužyto automobilio diagnozė rodo: dega variklio patikros lemputė, automobilis važiuoja tik pagal avarinę programą. Vanduo pateko per įlenkimą stoge gale kairėje. Abiejose važiuoklės pusėse suplyšusios priekinės svirties gumos, labai aprūdiję stabdžių diskai ir blokai, užstrigę galiniai stabdžiai. 
● Deformuotas plastikinis stogas atsukamas ir apdirbamas karšto oro pistoletu bei šilumos lempa, siekiant kompensuoti įlenkimą – nesėkmingai. Kadangi naujo stogo nepavyksta rasti, plieniniai statramsčiai prisukami atgal, o automobilių inžinerijos studentai iš skardos pagamina tinkamą pakaitinį stogą. 
● Bandymas naudojant Bosch diagnostikos įrenginį rasti pavaros gedimo priežastį transporto priemonės elektronikoje iš pradžių nepavyko, nes trūko tinkamos diagnostikos programinės įrangos. Galiausiai Carinthia University of Applied Sciences randamas nešiojamasis kompiuteris su įdiegta Th!nk diagnostikos programine įranga, bet ir šis nerodo klaidų.

● Atidžiau ištyrus transporto priemonės elektros sistemą, matyti, kad trūksta dviejų saugiklių. Be to, saugiklių dėžutė yra drėgna ir stipriai oksiduota. Kiti defektai byloja apie nesėkmingus remonto bandymus: Nuplyšęs laidas kabelių pynėje, dvi litavimo jungtys nekokybiškos, du laidai per ilgi, CAN magistralės laidai nesusukti.
● Norint patikrinti akumuliatoriaus ryšį, Th!nk išjungiamas maitinimas. Sunkus akumuliatorius iškeliamas naudojant raumenų jėgą, nes trūksta tinkamų kėlimo įrankių, o vienu metu padeda dešimt studentų. 
● Nutrūkęs laidas ir per ilgi laidai pakeičiami ir perlituojami, o akumuliatorius įdedamas iš naujo – šį kartą naudojant akumuliatoriaus keltuvą. Bandomasis važiavimas sėkmingas, prietaisų skydelis ir išvalyta saugiklių dėžutė taip pat iš naujo sumontuoti.
● Kitame bandomajame važiavime automobilis be aiškios priežasties vėl persijungia į avarinį režimą ir rodo aukštos įtampos klaidą. 
● Prietaisų skydelis vėl išardomas, patikrinamas ir surenkamas, o štai Th!nk vėl veikia, o disko remontas išlieka sėkmingai sėkmingas.
● Paviršiniai kėbulo pažeidimai pataisomi nurūdijant, šlifuojant ir dažant. Tačiau be tinkamų atsarginių dalių neįmanoma suremontuoti stabdžių ir skersinių svirčių, todėl tikslas paruošti Th!nk pikapo apžiūrai tampa toli. 
● Išvada: diagnostinis kriminalinis trileris baigiasi daliniu sprendimu; Th!nk City, kuris yra pasirengęs važiuoti, bet nepatvirtintas viešajam transportui, lieka FBS Villach 2 kaip edukacinis kūrinys. 

Ar žinojote, kad… 

„Th!nk City“ buvo pirmasis Europoje pagamintas elektromobilis, paruoštas serijinei gamybai su ES tipo patvirtinimu. 1999 m. „Ford“ perėmė didžiąją dalį mažos Norvegijos automobilių gamintojo „Pivco Industries“ akcijų, pervadino įmonę „Th!nk Nordic AS“ ir sukūrė „Th!nk City“. 2009 metais „Ford“ vėl pasitraukė, o Norvegijos valstybė ir Suomijos automobilių gamintojas „Valmet“ perėmė įmonę. 2010 m. pabaigoje Valmet gamykloje Uusikaupunki mieste (Suomija) buvo pasiektas visas gamybos pajėgumas – iki 12 000 transporto priemonių per metus. Austrijos importuotojas Denzel į savo portfelį įtraukė Th!nk City, kai vietoj originalaus Zebra akumuliatoriaus buvo įrengtas ličio jonų akumuliatorius. 2011 metais Norvegijos gamintojas paslydo į bankrotą, o įmonę perėmė Rusijos investuotojas Borisas Zingarevičius. Vis dar neaišku, ar įmonė kada nors atnaujins elektromobilių gamybą.