Th!nk City: Μάταιη επισκευή

Th!nk City: Μάταιη επισκευή

Με την αγορά του αμιγώς ηλεκτροκίνητου μικρού αυτοκινήτου Th!nk City το 2010, το Carinthian University of Applied Sciences θέλει να μελετήσει τις προοπτικές της ηλεκτροκίνησης στην καθημερινή ζωή. Αφού το διθέσιο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με μπαταρία ιόντων λιθίου, κάνει τον γύρο του για περίπου 30.000 χιλιόμετρα, μια μέρα μεταβαίνει στο πρόγραμμα τρεξίματος έκτακτης ανάγκης.

Παρά την οδύσσεια που ακολούθησε μέσα από πολλά εργαστήρια, δεν είναι δυνατό να επιπλεύσει ξανά το Th!nk. Ο λόγος: Ο κατασκευαστής Th!nk Global AS είναι πλέον αφερέγγυος και δεν υπάρχουν πλέον τεχνικές πληροφορίες και ανταλλακτικά. Έτσι το μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καταλήγει στο τεχνικό επαγγελματικό σχολείο Villach 2, όπου υποτίθεται ότι θα ξαναβγεί στο δρόμο από τα κορίτσια και τα αγόρια στο μάθημα τεχνολογίας αυτοκινήτου ως μέρος ενός σχολικού έργου με επικεφαλής τον ειδικό δάσκαλο Daniel Haid. Στόχος είναι η αποκατάσταση της τεχνικότητάς του ως μέρος μιας βελτιστοποιημένης κόστους επισκευής και η προετοιμασία πιστοποίησης σύμφωνα με την Ενότητα 57α. Ένα διαγνωστικό έγκλημα θρίλερ ξεκινά.

● Η αρχική διάγνωση του κάπως χτυπημένου αυτοκινήτου δείχνει: Η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι αναμμένη, το αυτοκίνητο λειτουργεί μόνο στο πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης. Το νερό μπήκε μέσα από ένα βαθούλωμα στην οροφή πίσω αριστερά. Τα μπροστινά λάστιχα ψαλιδιών και στις δύο πλευρές του πλαισίου είναι σκισμένα, οι δίσκοι και τα μπλοκ των φρένων είναι πολύ σκουριασμένα και τα πίσω φρένα έχουν κολλήσει. 
● Η παραμορφωμένη πλαστική οροφή ξεβιδώνεται και επεξεργάζεται με πιστόλι θερμού αέρα και λάμπα θερμότητας για να αντισταθμιστεί το βαθούλωμα - χωρίς επιτυχία. Δεδομένου ότι δεν μπορεί να βρεθεί ανταλλακτική οροφή, οι χαλύβδινες αντηρίδες βιδώνονται ξανά και οι φοιτητές μηχανικός αυτοκινήτου κατασκευάζουν μια κατάλληλη ανταλλακτική οροφή από λαμαρίνα. 
● Η προσπάθεια εύρεσης της αιτίας του σφάλματος οδήγησης στα ηλεκτρονικά του οχήματος χρησιμοποιώντας μια συσκευή διάγνωσης Bosch απέτυχε αρχικά λόγω έλλειψης κατάλληλου διαγνωστικού λογισμικού. Τέλος, ένας φορητός υπολογιστής με εγκατεστημένο διαγνωστικό λογισμικό Th!nk βρίσκεται στο Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών της Καρινθίας, αλλά ούτε αυτό δείχνει σφάλματα.

● Μια πιο προσεκτική εξέταση του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος δείχνει ότι λείπουν δύο ασφάλειες. Επιπλέον, το κιβώτιο ασφαλειών είναι υγρό και πολύ οξειδωμένο. Άλλα ελαττώματα υποδεικνύουν ανεπιτυχείς προσπάθειες επισκευής: Ένα καλώδιο στην πλεξούδα καλωδίου είναι σχισμένο, δύο συνδέσεις συγκόλλησης είναι κακής ποιότητας, δύο καλώδια είναι πολύ μακριά, τα καλώδια του διαύλου CAN δεν είναι στριμμένα.
● Για να ελέγξετε την επικοινωνία της μπαταρίας, το Th!nk απενεργοποιείται. Στη συνέχεια, η βαριά μπαταρία σηκώνεται χρησιμοποιώντας μυϊκή δύναμη λόγω της έλλειψης κατάλληλων εργαλείων ανύψωσης, με δέκα μαθητές να βοηθούν ταυτόχρονα. 
● Το σπασμένο καλώδιο και τα πολύ μακριά καλώδια αντικαθίστανται και συγκολλούνται ξανά και η μπαταρία επανατοποθετείται - αυτή τη φορά με ανυψωτικό μπαταρίας. Μια δοκιμή οδήγησης είναι επιτυχής, το ταμπλό και η καθαρισμένη ασφαλειοθήκη έχουν επίσης επανεγκατασταθεί.
● Στην επόμενη δοκιμαστική οδήγηση, το αυτοκίνητο μεταβαίνει ξανά σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης χωρίς προφανή λόγο και εμφανίζει σφάλμα υψηλής τάσης. 
● Το ταμπλό αποσυναρμολογείται ξανά, ελέγχεται και συναρμολογείται ξανά, και ιδού, το Th!nk λειτουργεί ξανά και η επισκευή της μονάδας παραμένει με επιτυχία.
● Οι επιφανειακές βλάβες του σώματος επισκευάζονται με αφαίρεση σκουριάς, λείανση και βαφή. Χωρίς τα κατάλληλα ανταλλακτικά, ωστόσο, δεν είναι δυνατή η επισκευή των φρένων και των ψαλιδιών, επομένως ο στόχος να ετοιμαστεί το Th!nk για τον έλεγχο του pickup είναι πολύ μακριά. 
● Συμπέρασμα: Το θρίλερ διαγνωστικού εγκλήματος τελειώνει με μια μερική λύση. η Th!nk City, η οποία είναι έτοιμη για οδήγηση αλλά δεν έχει εγκριθεί για δημόσια συγκοινωνία, παραμένει στο FBS Villach 2 ως εκπαιδευτικό κομμάτι. 

Γνωρίζατε ότι… 

Το Th!nk City ήταν το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο ευρωπαϊκής κατασκευής έτοιμο για σειρά παραγωγής με έγκριση τύπου ΕΕ. Το 1999, η Ford ανέλαβε την πλειοψηφία των μετοχών της μικρής νορβηγικής κατασκευάστριας οχημάτων Pivco Industries, μετονόμασε την εταιρεία Th!nk Nordic AS και ανέπτυξε το Th!nk City. Το 2009, η Ford αποχώρησε ξανά και το νορβηγικό κράτος και η φινλανδική αυτοκινητοβιομηχανία Valmet ανέλαβαν την εταιρεία. Η πλήρης παραγωγική ικανότητα έως και 12.000 οχημάτων ετησίως επιτεύχθηκε στο εργοστάσιο Valmet στο Uusikaupunki της Φινλανδίας στα τέλη του 2010. Ο αυστριακός εισαγωγέας Denzel πρόσθεσε το Th!nk City στο χαρτοφυλάκιό του όταν εξοπλίστηκε με μπαταρία ιόντων λιθίου αντί για την αρχική μπαταρία Zebra. Το 2011, ο Νορβηγός κατασκευαστής έπεσε σε πτώχευση και την εταιρεία ανέλαβε ο Ρώσος επενδυτής Boris Zingarevich. Δεν είναι ακόμη σαφές εάν η εταιρεία θα ξαναρχίσει ποτέ την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων.