Th!nk City: Безполезен ремонт

Th!nk City: Безполезен ремонт

С покупката на изцяло електрически задвижвания малък автомобил Th!nk City през 2010 г. Каринтийският университет за приложни науки иска да проучи перспективите на електромобилността в ежедневието. След като двуместният автомобил, който е оборудван с литиево-йонна батерия, е изминал около 30 000 километра, един ден той преминава към аварийна програма за движение.

Въпреки последвалата одисея през няколко семинара, не е възможно Th!nk да се върне отново на повърхността. Причината: Производителят Th!nk Global AS вече е в неплатежоспособност и вече не могат да бъдат намерени техническа информация и резервни части. Така малката електрическа кола се озовава в техническото професионално училище Филах 2, където се очаква да бъде върната отново на пътя от момичетата и момчетата от курса по автомобилни технологии като част от училищен проект, ръководен от учителя-специалист Даниел Хайд. Целта е да се възстанови техническата му изправност като част от ремонт с оптимизирани разходи и да се изготви сертификат в съответствие с раздел 57а. Започва диагностичен криминален трилър.

● Първоначалната диагностика на малко очуканата кола показва: Лампата за проверка на двигателя свети, колата работи само на аварийна програма. Водата влезе през вдлъбнатина в покрива отзад вляво. Гумичките на предните носачи от двете страни на шасито са скъсани, спирачните дискове и блокчета са много ръждясали, а задните спирачки са заклещени. 
● Деформираният пластмасов покрив се развива и се обработва с пистолет за горещ въздух и нагревателна лампа, за да се компенсира вдлъбнатината - без успех. Тъй като не може да се намери нов покрив, стоманените подпори се завинтват обратно и студентите по автомобилно инженерство правят подходящ резервен покрив от ламарина. 
● Опитът да се открие причината за повредата на задвижването в електрониката на автомобила с помощта на диагностично устройство Bosch първоначално се провали поради липса на подходящ диагностичен софтуер. И накрая, лаптоп с инсталиран диагностичен софтуер Th!nk е намерен в Университета за приложни науки на Каринтия, но и той не показва никакви грешки.

● По-внимателен преглед на бордовата електрическа система показва, че липсват два предпазителя. Освен това кутията с предпазители е влажна и силно окислена. Други дефекти показват неуспешни опити за ремонт: кабел в кабелния сноп е скъсан, две запоени връзки са с лошо качество, два кабела са твърде дълги, кабелите на CAN шината не са усукани.
● За да проверите комуникацията на батерията, Th!nk е изключен. След това тежката батерия се издига с помощта на мускулна сила поради липсата на подходящи повдигащи инструменти, като десет ученици помагат едновременно. 
● Прекъснатият кабел и твърде дългите кабели се сменят и запояват отново, а батерията се поставя отново - този път с повдигач на батерията. Пробното шофиране е успешно, таблото и почистената кутия с бушони също са премонтирани.
● При следващото тестово шофиране колата отново превключва на авариен режим без видима причина и показва грешка с високо напрежение. 
● Таблото се разглобява отново, проверява се и се сглобява отново и ето, Th!nk работи отново и ремонтът на устройството остава успешно успешен.
● Повърхностните повреди по каросерията се поправят чрез отстраняване на ръжда, шлайфане и боядисване. Без подходящи резервни части обаче не е възможно да се ремонтират спирачките и носачите, така че целта Th!nk да бъде готов за инспекция на пикапа става далеч. 
● Заключение: Диагностичният криминален трилър завършва с частично решение; Th!nk City, който е готов за шофиране, но не е одобрен за обществен транспорт, остава във FBS Villach 2 като образователна част. 

Знаете ли, че... 

Th!nk City беше първият европейски електрически автомобил, готов за серийно производство с типово одобрение на ЕС. През 1999 г. Ford поема по-голямата част от акциите в малкия норвежки производител на автомобили Pivco Industries, преименува компанията Th!nk Nordic AS и развива Th!nk City. През 2009 г. Ford напусна отново и норвежката държава и финландският автомобилен производител Valmet поеха компанията. Пълният производствен капацитет от до 12 000 автомобила годишно беше достигнат в завода Valmet в Уусикаупунки, Финландия, в края на 2010 г. Австрийският вносител Denzel добави Th!nk City към портфолиото си, когато беше оборудван с литиево-йонна батерия вместо оригиналната батерия Zebra. През 2011 г. норвежкият производител фалира и компанията беше поета от руския инвеститор Борис Зингаревич. Все още не е ясно дали компанията някога ще възобнови производството на електрически автомобили.