Ljud från BMW och Toyota

Ljud från BMW och Toyota

Fall 1: Den gnällande Hilux

Chefredaktör Hans-Jörg Bruckberger kör en 2013 Toyota Hilux med 130 000 kilometer på klockan. En dag hörs ett gnisslande ljud i gånghastighet. Därefter följer ett besök hos Toyota Ulrichshofer i Baden. Bilteknikern gör det självklara och sprayar kilremmen. Ljudet finns kvar, det verkar komma från höger framhjul. Proffsen säger att det verkligen inte är något allvarligt och rekommenderar att du fortsätter att övervaka det. Några veckor senare har det blivit starkare, Hilux ylar och gnäller. Av allt ser den här bilen, ett utmärkt exempel på oförstörbarhet, inte alls bra ut. Byggd för att stå emot sandstormar och lerskred, jamar den genom staden och får medlidande blickar från förbipasserande. Tillbaka till Toyota Ulrichshofer. Verkstadschef Sedat Geveze kör in på hissen, vrider på höger framhjul, det gnisslar ynkligt. Mästaren säger att han aldrig varit med om något liknande förut. Han sprayar axelkängorna med silikonspray, men gnisslet kvarstår. Han inspekterar hela hjulupphängningen med sin lampa och ropar plötsligt: ​​"The Simmerring!" Axeltätningen har torkat helt. Silikonspray används igen och visst: ljudet är borta och fallet är löst. Och det är gratis också.

Fall 2: Det bayerska sprakandet

Philipp Bednar, tidigare motorfordonsekonomiredaktör, kör en BMW 3-serie Touring, byggd 2016 med 75 000 kilometer på klockan. En dag blir ett sprakande ljud märkbart i dörrområdet, ju kallare utetemperaturen är, desto oftare är det. En internetsökning ger den första ledtråden. På en tysk BMW-webbplats finns en intern instruktion från tillverkaren till återförsäljare: Vid sprakande ljud bör en speciell teflon-tejp mellan dörrkarmen och dörrtätningen hjälpa. Tyvärr gick en förfrågan till den pålitliga österrikiska BMW-återförsäljaren inte fram: "Problemet är inte känt, det finns ingen information eller reparationsmetoder tillgängliga. Vi vet ingenting om teflontejp." Efter ytterligare efterforskningar i internetforum fann man ett praktiskt tips och försöket gjordes: en tvättmaskin sköljmedel utspädd med vatten ska appliceras generöst på dörrtätningarna och masseras in. Dessutom ska dörrkarmarna rengöras noggrant och även blötas med vatten- och sköljmedelsblandningen. Läs den, gör det, och se och häpna: det sprakande och knarrande ljudet är helt borta. I nästan ett år. Förklaringen enligt forumen: Dörrtätningarna tenderar att härda på grund av inverkan av vatten och damm, sköljmedlet gör dem smidiga igen. Förresten: Särskilda gummitätningsvårdsprodukter som ska ha samma effekt fungerade inte.

Fall 3: Spöket med flöjten

Motorfordonsekonomiredaktör Peter Seipel kör en BMW 3-serie Compact från 1994 med för närvarande 90 000 kilometer på klockan. För tre år sedan utbjöds den vackra coupén med bara 70 000 kilometer på klockan till försäljning till ett löjligt lågt pris. Den förra ägaren var så irriterad över en hög vissling som kom från motorrummet att han snabbt ville bli av med bilen. Motorn går smidigt, prestandan är bra, bara från runt 2000 rpm hörs ett gällt visslande ljud, som bara täcks av motorljudet från 4000 rpm. Jag avslutar affären och går till BMW-specialisten Norbert Kornbergers verkstad på Speisingerstrasse i Wien. Vid första anblicken ser specialisten kilremmen som är skadad på grund av ålder och ersätter den tillsammans med spännrullarna som också gnager av tidens tand. Investeringen är värd det sett till motorns livslängd, men när jag kör från verkstadsgården hörs det outhärdliga susandet som förstör körglädjen igen på Speisingerstrasse. Vi gick tillbaka till Kornberger, men experten var för tillfället rådvill. Dagen efter ringer han mig, ärendet är löst och jag kan hämta bilen. Med detektivinstinkt och uthållighet hittade han den enkla orsaken: plasthuset till motorfläkten hade blivit något skevt och lämnat ett litet gap i ramen. "Som om det satt ett spöke i luften med en flöjt", gör Kornberger en poetisk jämförelse. Han täpper till luckan med ett buntband och visslingen är historia.