Hrup iz BMW in Toyote

Hrup iz BMW in Toyote

1. primer: cvileči Hilux

Glavni urednik Hans-Jörg Bruckberger vozi Toyoto Hilux letnik 2013 s 130.000 prevoženimi kilometri. Nekega dne se pri hitrosti hoje zasliši škripanje. Sledi obisk Toyote Ulrichshofer v Badnu. Avtomobilski tehnik naredi očitno stvar in poškropi klinasti jermen. Hrup ostaja, zdi se, da prihaja iz desnega sprednjega kolesa. Strokovnjak pravi, da zagotovo ni nič resnega in svetuje, da ga spremljate še naprej. Nekaj ​​tednov kasneje je postalo glasnejše, Hilux tuli in cvili. Od vsega pa ta avto, vrhunski primer neuničljivosti, sploh ne izgleda dobro. Zgrajen tako, da vzdrži peščene nevihte in blatne plazove, ječi skozi mesto in je deležen usmiljujočih pogledov mimoidočih. Nazaj k Toyoti Ulrichshofer. Vodja delavnice Sedat Geveze pripelje na dvigalo, obrne desno prednje kolo, pomilovalno zaškripa. Mojster pravi, da se s čim takim še ni srečal. Škornje poškropi s silikonskim sprejem, a škripanje ostane. S svojo svetilko pregleda celotno vzmetenje koles in nenadoma zavpije: "The Simmerring!" Tesnilo gredi se je popolnoma posušilo. Ponovno je uporabljen silikonski sprej in zagotovo: hrupa ni več in primer je rešen. In je tudi brezplačen.

2. primer: bavarski ocvirk

Philipp Bednar, nekdanji urednik za ekonomijo motornih vozil, vozi BMW serije 3 Touring, izdelan leta 2016 s 75.000 prevoženimi kilometri. Nekega dne se v predelu vrat zasliši hrup prasketanja, nižja kot je zunanja temperatura, pogostejši je. Iskanje po internetu ponuja prvi namig. Na nemškem spletnem mestu BMW je interno navodilo proizvajalca trgovcem: V primeru prasketanja naj pomaga poseben teflonski lepilni trak med okvirjem vrat in tesnilom vrat. Žal povpraševanje pri zaupanja vrednem avstrijskem prodajalcu BMW ni uspelo: "Težava ni znana, ni na voljo nobenih informacij ali načinov popravila. O teflonskem traku ne vemo ničesar." Po nadaljnjih raziskavah na internetnih forumih je bil najden praktičen nasvet in izveden je bil poskus: z vodo razredčenim mehčalcem pralnega stroja je treba izdatno nanesti tesnila na vratih in vmasirati. Poleg tega je treba skrbno očistiti okvirje vrat in jih tudi navlažiti z mešanico vode in mehčalca. Preberite, naredite to in glejte, prasketanje in škripanje je popolnoma izginilo. Že skoraj eno leto. Razlaga po forumih: Tesnila na vratih se zaradi delovanja vode in prahu rada strdijo, mehčalec jih naredi ponovno prožne. Mimogrede: posebna sredstva za nego gumijastih tesnil, ki naj bi imela enak učinek, niso delovala.

Primer 3: Duh s piščaljo

Urednik za ekonomiko motornih vozil Peter Seipel vozi BMW serije 3 Compact iz leta 1994 s trenutno 90.000 prevoženimi kilometri. Pred tremi leti je bil lepi coupé z le 70.000 prevoženimi kilometri naprodaj po smešno nizki ceni. Prejšnjega lastnika je glasno žvižganje iz motornega prostora tako razjezilo, da se je hotel hitro znebiti avtomobila. Motor teče gladko, zmogljivosti so dobre, le od okoli 2000 vrt/min se sliši rezko žvižganje, ki pa ga prekrije šele hrup motorja od 4000 vrt/min. Sklenem posel in grem v delavnico strokovnjaka za BMW Norberta Kornbergerja na Speisingerstrasse na Dunaju. Strokovnjak že na prvi pogled opazi zaradi starosti poškodovan klinasti jermen in ga zamenja z nateznimi kolesci, ki jih prav tako grizlja zob časa. Naložba se glede na življenjsko dobo motorja splača, a ko se odpeljem z dvorišča delavnice, se na Speisingerstrasse spet sliši neznosno žvižganje, ki kvari užitek v vožnji. Vrnili smo se h Kornbergerju, a je bil strokovnjak zaenkrat zmeden. Naslednji dan me pokliče, zadeva je rešena in lahko prevzamem avto. Z detektivskim instinktom in vztrajnostjo je našel preprost vzrok: plastično ohišje ventilatorja motorja se je nekoliko zvilo, tako da je v okvirju ostala majhna vrzel. »Kot da bi tam v zraku sedel duh s piščaljo,« poetično primerja Kornberger. Vrzel zapre s kabelsko vezico in žvižganje je zgodovina.