Hluk od BMW a Toyoty

Hluk od BMW a Toyoty

Prípad 1: Kňučací Hilux

Šéfredaktor Hans-Jörg Bruckberger jazdí na Toyote Hilux z roku 2013 a má najazdených 130 000 kilometrov. Jedného dňa sa pri rýchlosti chôdze ozve škrípanie. Nasleduje návšteva Toyoty Ulrichshofer v Badene. Automobilový technik urobí samozrejmú vec a nastrieka klinový remeň. Hluk zostáva, zdá sa, že vychádza z pravého predného kolesa. Profesionál hovorí, že to určite nie je nič vážne a odporúča to naďalej sledovať. O pár týždňov sa to zosilnilo, Hilux zavýja a kňučí. Zo všetkého toto auto, ukážkový príklad nezničiteľnosti, vôbec nevyzerá dobre. Postavený tak, aby odolal piesočným búrkam a zosuvom bahna, kvíli mestom a dostáva súcitné pohľady od okoloidúcich. Späť k Toyote Ulrichshofer. Vedúci dielne Sedat Geveze nastupuje na vlek, otáča pravé predné koleso, žalostne vŕzga. Majster hovorí, že s niečím podobným sa ešte nestretol. Nápravy nápravy nastrieka silikónovým sprejom, no škrípanie zostáva. Svojou lampou skontroluje celé zavesenie kolesa a zrazu zakričí: "The Simmerring!" Tesnenie hriadeľa úplne vyschlo. Silikónový sprej sa opäť používa a je to isté: hluk je preč a puzdro je vyriešené. A je to tiež zadarmo.

Prípad 2: Bavorské praskanie

Philipp Bednar, bývalý redaktor ekonomiky motorových vozidiel, jazdí na BMW radu 3 Touring z roku 2016 s najazdenými 75 000 kilometrami. Jedného dňa sa v oblasti dverí prejaví praskanie, čím je vonkajšia teplota nižšia, tým je častejšia. Internetové vyhľadávanie poskytuje prvé vodítko. Na nemeckom webe BMW je interný pokyn výrobcu pre predajcov: V prípade praskavých zvukov by mala pomôcť špeciálna teflónová lepiaca páska medzi rám dverí a tesnenie dverí. Žiaľ, dotaz na dôveryhodného rakúskeho predajcu BMW vyšiel naprázdno: "Problém nie je známy, nie sú k dispozícii žiadne informácie ani spôsoby opravy. O teflónovej páske nevieme nič." Po ďalšom bádaní na internetových fórach sa našla praktická rada a pokus bol urobený: na tesnenie dvierok naneste a vmasírujte aviváž v práčke zriedenú vodou. Okrem toho dôkladne očistite zárubne a tiež ich navlhčite zmesou vody a aviváže. Prečítajte si to, urobte to, a hľa: praskanie a vŕzganie je úplne preč. Už skoro rok. Vysvetlenie podľa fór: Tesnenia dvierok majú tendenciu vplyvom vody a prachu stvrdnúť, aviváž ich zase spraví vláčnymi. Mimochodom: Špeciálne prípravky na ošetrovanie gumových tesnení, ktoré majú mať rovnaký účinok, nefungovali.

Prípad 3: Duch s flautou

Redaktor ekonomiky motorových vozidiel Peter Seipel jazdí na BMW radu 3 Compact z roku 1994 a momentálne má najazdených 90 000 kilometrov. Pred tromi rokmi bolo pekné kupé s najazdenými iba 70 000 kilometrami ponúkané na predaj za smiešne nízku cenu. Predošlého majiteľa tak rozčuľovalo hlasné pískanie vychádzajúce z motorového priestoru, že sa chcel auta rýchlo zbaviť. Motor ide hladko, výkon je dobrý, len okolo 2000 otáčok sa ozýva prenikavý pískavý zvuk, ktorý prekrýva až hluk motora od 4000 otáčok. Uzatváram obchod a idem do dielne špecialistu na BMW Norberta Kornbergera na Speisingerstrasse vo Viedni. Špecialista na prvý pohľad vidí vekom poškodený klinový remeň a vymení ho spolu s napínacími kladkami, ktoré sú tiež ohlodané zubom času. Investícia sa z hľadiska životnosti motora oplatí, no ako jazdím z dielne, na Speisingerstrasse je opäť počuť neznesiteľné pískanie, ktoré kazí pôžitok z jazdy. Vrátili sme sa ku Kornbergeru, ale odborník bol zatiaľ bezradný. Na druhý deň mi volá, prípad je vyriešený a môžem si auto vyzdvihnúť. S detektívnym inštinktom a vytrvalosťou našiel jednoduchú príčinu: plastový kryt ventilátora motora sa mierne zdeformoval a v ráme zostala malá medzera. „Ako keby tam vo vzduchu sedel duch s flautou,“ uvádza Kornberger poetické prirovnanie. Medzeru uzavrie káblovým zväzkom a pískanie je históriou.