Zgomot de la BMW și Toyota

Zgomot de la BMW și Toyota

Cazul 1: Hiluxul plângăcios

Redactorul șef Hans-Jörg Bruckberger conduce o Toyota Hilux din 2013 cu 130.000 de kilometri la ceas. Într-o zi se aude un scârțâit la viteza de mers. Aceasta este urmată de o vizită la Toyota Ulrichshofer din Baden. Tehnicianul auto face lucrul evident și pulverizează cureaua trapezoială. Zgomotul ramane, se pare ca vine de la roata dreapta fata. Profesionist spune că cu siguranță nu este nimic grav și sfătuiește să o monitorizezi în continuare. Câteva săptămâni mai târziu, a devenit mai zgomotos, Hilux-ul urlă și se văita. Dintre toate, această mașină, un prim exemplu de indestructibilitate, nu arată deloc bine. Construită pentru a rezista furtunilor de nisip și alunecărilor de noroi, se tângui prin oraș și primește priviri pline de milă de la trecători. Înapoi la Toyota Ulrichshofer. Seful atelierului, Sedat Geveze, intra in lift, intoarce roata din fata dreapta, scartaie jalnic. Maestrul spune că nu a mai întâlnit niciodată așa ceva. Pulverizează cizmele de osie cu spray de silicon, dar scârțâitul rămâne. El inspectează toată suspensia roții cu lampa și brusc strigă: „The Simmerring!” Garnitura arborelui s-a uscat complet. Spray de silicon este folosit din nou și destul de sigur: zgomotul a dispărut și carcasa este rezolvată. Și este și gratuit.

Cazul 2: trosnitul bavarez

Philipp Bednar, fost editor de economie de vehicule cu motor, conduce un BMW Seria 3 Touring, construit în 2016, cu 75.000 de kilometri la ceas. Într-o zi, un zgomot de trosnet devine vizibil în zona ușii, cu cât temperatura exterioară este mai rece, cu atât este mai frecventă. O căutare pe internet oferă primul indiciu. Pe un site web german BMW există o instrucțiune internă de la producător pentru dealeri: În cazul unor zgomote trosnet, o bandă adezivă specială de teflon între tocul ușii și garnitura ușii ar trebui să ajute. Din păcate, o întrebare către dealer-ul austriac de încredere BMW a rămas fără rezultat: "Problema nu este cunoscută, nu există informații sau metode de reparație disponibile. Nu știm nimic despre banda de teflon". După cercetări suplimentare pe forumurile de pe internet, s-a găsit un sfat practic și s-a încercat: un balsam de rufe pentru mașină de spălat diluat cu apă trebuie aplicat cu generozitate pe garniturile ușii și masat în interior. În plus, tocurile ușilor trebuie curățate cu meticulozitate și, de asemenea, umezite cu amestecul de apă și balsam de rufe. Citește-o, fă-o și iată: zgomotul trosnet și scârțâit a dispărut complet. De aproape un an. Explicația conform forumurilor: Garniturile ușilor tind să se întărească din cauza efectelor apei și prafului, balsamvul de rufe le face din nou suple. Apropo: produsele speciale de îngrijire a etanșării din cauciuc care ar trebui să aibă același efect nu au funcționat.

Cazul 3: Fantoma cu flaut

Editorul de economie de vehicule cu motor Peter Seipel conduce un BMW Seria 3 Compact din 1994, cu 90.000 de kilometri în prezent. În urmă cu trei ani, frumosul coupé cu doar 70.000 de kilometri pe ceas a fost oferit spre vânzare la un preț ridicol de mic. Fostul proprietar a fost atât de enervat de un fluier puternic care venea din compartimentul motor, încât a vrut să scape rapid de mașină. Motorul merge lin, performanta este buna, doar de pe la 2000 rpm se aude un suierat strident, care este acoperit doar de zgomotul motorului de la 4000 rpm. Închei afacerea și merg la atelierul specialistului BMW Norbert Kornberger de pe Speisingerstrasse din Viena. La prima vedere, specialistul vede cureaua trapezoidala care este deteriorata din cauza varstei si o inlocuieste impreuna cu rolele de tensionare, care sunt si ele roade de ravagiile timpului. Investiția merită din punct de vedere al duratei de viață a motorului, dar pe măsură ce conduc din curtea atelierului, fluierul insuportabil care strică plăcerea de a conduce se aude din nou pe Speisingerstrasse. Ne-am întors la Kornberger, dar expertul a fost deocamdată pierdut. A doua zi ma suna, cazul a fost rezolvat si pot ridica masina. Cu instinct de detectiv și perseverență, a găsit cauza simplă: carcasa de plastic a ventilatorului motorului se deformase ușor, lăsând un mic gol în cadru. „De parcă ar fi o fantomă stând acolo în aer cu un flaut”, Kornberger face o comparație poetică. El reduce decalajul cu o cravată și fluierul este istorie.