Troksnis no BMW un Toyota

Troksnis no BMW un Toyota

1. gadījums: gaudojošais Hilux

Galvenais redaktors Hanss Jorgs Brukbergers brauc ar 2013. gada Toyota Hilux ar 130 000 kilometru. Kādu dienu ejot ātrumā atskan čīkstošs troksnis. Pēc tam seko Toyota Ulrichshofer apmeklējums Bādenē. Automobiļu tehniķis dara acīmredzamo un izsmidzina ķīļsiksnu. Troksnis paliek, šķiet, nāk no labā priekšējā riteņa. Profesionālis saka, ka tas noteikti nav nekas nopietns, un iesaka turpināt to uzraudzīt. Dažas nedēļas vēlāk tas kļuvis skaļāks, Hilux gaudo un gaudo. No visām lietām šī automašīna, kas ir izcils neiznīcināmības piemērs, nemaz neizskatās labi. Celta, lai izturētu smilšu vētras un dubļu nogruvumus, tā vaimanā pa pilsētu un saņem garāmgājēju žēlīgus skatienus. Atpakaļ uz Toyota Ulrichshofer. Darbnīcas vadītājs Sedats Geveze uzbrauc uz pacēlāja, pagriež labo priekšējo riteni, tas nožēlojami čīkst. Meistars stāsta, ka ar ko tādu vēl nav saskāries. Viņš apsmidzina asis zābakus ar silikona aerosolu, bet čīkstēšana paliek. Viņš ar lampu apskata visu riteņu piekari un pēkšņi iesaucas: "The Simmerring!" Vārpstas blīvslēgs ir pilnībā izžuvis. Silikona aerosols tiek izmantots vēlreiz un noteikti: troksnis ir pagājis, un lieta ir atrisināta. Un tas ir arī bez maksas.

2. gadījums: Bavārijas sprakšķēšana

Filips Bednārs, bijušais mehānisko transportlīdzekļu ekonomikas redaktors, brauc ar BMW 3. sērijas Touring, kas izgatavots 2016. gadā ar 75 000 kilometriem. Kādu dienu durvju zonā kļūst manāms krakšķošs troksnis, jo aukstāka āra temperatūra, jo biežāk. Interneta meklēšana sniedz pirmo pavedienu. Vācijas BMW mājaslapā ir ražotāja iekšēja instrukcija izplatītājiem: Čīkstošu trokšņu gadījumā jāpalīdz īpašai teflona līmlentei starp durvju rāmi un durvju blīvi. Diemžēl pieprasījums uzticamajam Austrijas BMW dīlerim nedeva neko: "Problēma nav zināma, nav pieejama informācija vai remonta metodes. Mēs neko nezinām par teflona lenti." Pēc tālākas izpētes interneta forumos tika atrasts praktisks padoms un mēģināts: ar ūdeni atšķaidītu veļasmašīnas veļas mīkstinātāju bagātīgi uzklāt uz durvju blīvēm un iemasēt iekšā. Turklāt rūpīgi jānotīra durvju rāmji un arī jāsaslapina ar ūdens un veļas mīkstinātāja maisījumu. Izlasi, dari, un lūk, čaukstošais un čīkstošais troksnis ir pilnībā pazudis. Gandrīz gadu. Paskaidrojums pēc forumiem: Durvju blīvslēgi ​​mēdz sacietēt ūdens un putekļu ietekmē, veļas mīkstinātājs padara tās atkal elastīgas. Starp citu: Speciālie gumijas blīvējuma kopšanas līdzekļi, kuriem it kā būtu tāds pats efekts, nedarbojās.

3. gadījums: spoks ar flautu

Mehānisko transportlīdzekļu ekonomikas redaktors Pīters Seipels brauc ar 1994. gada BMW 3. sērijas Compact ar šobrīd 90 000 km. Pirms trim gadiem jaukā kupeja ar tikai 70 000 kilometru pulksteņa rādītāja tika piedāvāta pārdošanā par smieklīgi zemu cenu. Iepriekšējo īpašnieku tik ļoti nokaitināja skaļa svilpe, kas atskanēja no motortelpas, ka gribējās ātri tikt vaļā no mašīnas. Dzinējs darbojas gludi, sniegums labs, tikai no ap 2000 apgr./min ir spalga svilpojoša skaņa, ko nosedz tikai motora troksnis no 4000 apgr./min. Noslēdzu darījumu un dodos uz BMW speciālista Norberta Kornbergera darbnīcu Speisingerstrasse Vīnē. Speciālists no pirmā acu uzmetiena ierauga vecuma dēļ bojāto ķīļsiksnu un nomaina to kopā ar spriegošanas rullīšiem, kurus arī grauž laika zobs. Ieguldījumi ir tā vērti, ņemot vērā dzinēja kalpošanas laiku, taču, braucot no darbnīcas pagalma, Speisingerstrasse atkal dzirdama neciešama svilpošana, kas bojā braukšanas prieku. Mēs atgriezāmies Kornbergerā, bet eksperts pagaidām bija izmisumā. Nākamajā dienā viņš man zvana, lieta atrisināta un varu paņemt mašīnu. Ar detektīva instinktu un neatlaidību viņš atrada vienkāršu iemeslu: motora ventilatora plastmasas korpuss bija nedaudz deformējies, atstājot rāmī nelielu atstarpi. "It kā tur gaisā sēdētu spoks ar flautu," Kornbergers izsaka poētisku salīdzinājumu. Viņš aiztaisa spraugu ar kabeļu saiti un svilpošana ir vēsture.