BMW és Toyota zaja

BMW és Toyota zaja

1. eset: A nyafogó Hilux

Hans-Jörg Bruckberger főszerkesztő egy 2013-as Toyota Hiluxot vezet 130 000 kilométerrel. Egy nap nyikorgó zaj hallatszik séta sebességgel. Ezt követi a badeni Toyota Ulrichshofer látogatása. Az autótechnikus megcsinálja a nyilvánvaló dolgot, és befújja az ékszíjat. A zaj megmarad, úgy tűnik, a jobb első kerék felől jön. A szakember azt mondja, semmi komoly, és azt tanácsolja, hogy folytassák a megfigyelést. Néhány héttel később hangosabb lett, a Hilux üvölt és nyafog. Mindenekelőtt ez az autó, az elpusztíthatatlanság ékes példája, egyáltalán nem néz ki jól. A homokviharok és sárcsuszamlások ellen készült, végigsírja a várost, és szánakozó tekinteteket kap a járókelőktől. Vissza a Toyota Ulrichshoferhez. Sedat Geveze műhelyvezető ráhajt a felvonóra, elfordítja a jobb első kereket, az szánalmasan nyikorog. A mester elmondása szerint még soha nem találkozott ilyesmivel. A tengelycsizmákat lefújja szilikon spray-vel, de a nyikorgás megmarad. Lámpájával megvizsgálja a teljes kerékfelfüggesztést, és hirtelen felkiált: "A Simmerring!" A tengelytömítés teljesen kiszáradt. Újra szilikonspray-t használnak és bizony: megszűnt a zaj és az ügy megoldódott. És ingyenes is.

2. eset: Bajor ropogtatás

Philipp Bednar, egykori gépjármű-gazdasági szerkesztő egy 2016-ban épített BMW 3-as Touringot vezet, 75 000 kilométerrel. Egy napon recsegő zaj válik észrevehetővé az ajtó környékén, minél hidegebb a külső hőmérséklet, annál gyakoribb. Az internetes keresés adja az első támpontot. Egy német BMW weboldalon található a gyártó belső utasítása a kereskedőknek: recsegések esetén az ajtókeret és az ajtótömítés között egy speciális teflon ragasztószalag segít. Sajnos a megbízható osztrák BMW márkakereskedő megkeresése nem járt sikerrel: "A probléma nem ismert, nem áll rendelkezésre információ vagy javítási mód. A teflonszalagról semmit sem tudunk." Az internetes fórumokon végzett további kutatások után egy praktikus tipp született és meg is történt a próbálkozás: vízzel hígított mosógép öblítőt kell bőségesen felvinni az ajtótömítésekre, és bemasszírozni. Ezen kívül az ajtókereteket alaposan meg kell tisztítani, valamint a víz és az öblítő keverékével meg kell nedvesíteni. Olvassa el, csinálja, és lám: a recsegő-csikorgó zaj teljesen eltűnt. Majdnem egy évig. Magyarázat a fórumok szerint: Az ajtótömítések a víz és a por hatására hajlamosak megkeményedni, az öblítő újra rugalmassá teszi őket. Apropó: A speciális gumitömítés-ápoló termékek, amelyeknek ugyanilyen hatásúak kellenek, nem váltak be.

3. eset: A szellem a furulyával

A gépjármű-gazdasági szerkesztő, Peter Seipel egy 1994-es BMW 3-as Compactot vezet, jelenleg 90 000 kilométerrel. Három éve nevetségesen alacsony áron kínálták eladásra a csinos, mindössze 70 000 kilométert számláló kupét. Az előző tulajdonost annyira idegesítette a motortérből kihallatszó hangos füttyszó, hogy gyorsan meg akart szabadulni az autótól. A motor gördülékenyen jár, a teljesítménye jó, csak 2000 ford/perc körül hallatszik csikorgó sípoló hang, amit csak 4000-től takar el a motorzaj. Lekötöm az üzletet, és elmegyek Norbert Kornberger BMW-specialista műhelyébe a bécsi Speisingerstrasse-n. A szakember első pillantásra látja az életkor miatt megsérült ékszíjat, és a feszítőgörgőkkel együtt cseréli ki, amelyeket szintén megmar az idő múlása. A befektetés a motor élettartamát tekintve megéri, de ahogy a műhelyudvarról hajtok, a Speisingerstrassén ismét hallatszik az elviselhetetlen fütyülés, ami tönkreteszi a vezetési élményt. Visszamentünk a Kornbergerhez, de a szakember egyelőre tanácstalan volt. Másnap felhív, az ügy megoldódott és átvehetem az autót. Detektív ösztönnel és kitartással megtalálta az egyszerű okot: a motorventilátor műanyag háza kissé meggörbült, így egy kis rés maradt a keretben. „Mintha egy szellem ülne ott a levegőben egy furulyával” – von egy költői összehasonlítást Kornberger. Kábelkötözővel zárja a rést, a fütyülés pedig már történelem.