Buka iz BMW-a i Toyote

Buka iz BMW-a i Toyote

Slučaj 1: Hilux koji cvili

Glavni urednik Hans-Jörg Bruckberger vozi Toyotu Hilux iz 2013. sa 130.000 kilometara na satu. Jednog dana začuje se škripa pri brzini hodanja. Nakon toga slijedi posjet Toyoti Ulrichshofer u Badenu. Automobilski tehničar čini očitu stvar i prska klinasti remen. Buka ostaje, čini se da dolazi od desnog prednjeg kotača. Profesionalac kaže da sigurno nije ništa ozbiljno i savjetuje da se nastavi pratiti. Nekoliko tjedana kasnije postalo je glasnije, Hilux zavija i cvili. Od svega, ovaj automobil, pravi primjer neuništivosti, ne izgleda nimalo dobro. Izgrađen da izdrži pješčane oluje i klizišta, ječi kroz grad i prima sažaljive poglede prolaznika. Povratak na Toyotu Ulrichshofer. Voditelj radionice Sedat Geveze ulazi u lift, okreće prednji desni kotač, jadno škripi. Majstor kaže da se s ovakvim nečim još nije susreo. Šprica osovine silikonskim sprejem, ali škripanje ostaje. Svojom svjetiljkom pregledava cijeli ovjes kotača i iznenada vikne: “The Simmerring!” Brtva vratila potpuno se osušila. Silikonski sprej se ponovno koristi i sasvim sigurno: buka je nestala i slučaj je riješen. I također je besplatan.

Slučaj 2: Bavarska čvarka

Philipp Bednar, bivši urednik ekonomije motornih vozila, vozi BMW serije 3 Touring, proizveden 2016. sa 75.000 kilometara na satu. Jednog dana pucketanje postane vidljivo u području vrata, što je niža vanjska temperatura, to je ono češće. Pretraživanje interneta daje prvi trag. Na web stranici njemačkog BMW-a postoji interna uputa proizvođača trgovcima: U slučaju pucketanja, trebala bi pomoći posebna teflonska ljepljiva traka između okvira vrata i brtve vrata. Nažalost, upit pouzdanom austrijskom zastupniku BMW-a nije urodio plodom: "Problem nije poznat, nema informacija niti dostupnih metoda popravka. Ne znamo ništa o teflonskoj traci." Nakon daljnjeg istraživanja na internetskim forumima, pronađen je praktičan savjet i pokušaj: omekšivač rublja za rublje razrijeđen s vodom treba obilato nanijeti na brtve vrata i umasirati. Osim toga, okvire vrata treba pažljivo očistiti i također navlažiti mješavinom vode i omekšivača. Pročitajte, učinite to i gle, pucketanje i škripanje potpuno su nestali. Gotovo godinu dana. Objašnjenje prema forumima: Brtve na vratima sklone su otvrdnjavanju zbog utjecaja vode i prašine, omekšivač ih čini ponovno gipkima. Usput: posebni proizvodi za njegu gumenih brtvila koji bi trebali imati isti učinak nisu djelovali.

Slučaj 3: Duh s flautom

Urednik za ekonomiju motornih vozila Peter Seipel vozi BMW serije 3 Compact iz 1994. s trenutno 90.000 kilometara na satu. Prije tri godine lijepi coupé sa samo 70.000 kilometara na satu ponuđen je na prodaju po smiješno niskoj cijeni. Prethodnog vlasnika toliko je iznervirao glasan zvižduk koji je dopirao iz motornog prostora da se želio brzo riješiti automobila. Motor radi glatko, performanse su dobre, jedino se od oko 2000 okretaja u minuti čuje oštar zvižduk, koji je pokriven bukom motora tek od 4000 okretaja u minuti. Zaključujem posao i odlazim u radionicu stručnjaka za BMW Norberta Kornbergera na Speisingerstrasse u Beču. Specijalist već na prvi pogled uočava klinasti remen koji je oštećen zbog starosti i mijenja ga zajedno sa zateznim valjcima koje je također nagrizao zub vremena. Ulaganje se isplati s obzirom na životni vijek motora, ali dok vozim iz dvorišta radionice, na Speisingerstrasse se opet čuje nesnosno zviždanje koje kvari užitak u vožnji. Vratili smo se Kornbergeru, no stručnjak je zasad bio u nedoumici. Sutradan me zove, slučaj je riješen i mogu preuzeti auto. Detektivskim instinktom i ustrajnošću pronašao je jednostavan uzrok: plastično kućište ventilatora motora malo se iskrivilo, ostavljajući malu prazninu u okviru. “Kao da je tamo u zraku sjedio duh sa frulom”, Kornberger povlači poetsku usporedbu. On zatvara prazninu kabelskom vezicom i zviždanje je prošlost.