BMW ja Toyota müra

BMW ja Toyota müra

1. juhtum: vinguv Hilux

Peatoimetaja Hans-Jörg Bruckberger sõidab 2013. aasta Toyota Hiluxiga, mille kellaaeg on 130 000 kilomeetrit. Ühel päeval kostab kõnnikiirusel kriuksumist. Sellele järgneb Toyota Ulrichshoferi külastus Badenis. Autotehnik teeb ilmselge asja ja pritsib kiilrihma. Müra jääb, tundub, et see tuleb paremast esirattast. Professionaal ütleb, et see pole kindlasti midagi tõsist ja soovitab seda jätkuvalt jälgida. Paar nädalat hiljem on see valjemaks läinud, Hilux ulutab ja vingub. Kõigest hoolimata ei näe see hävimatuse ehe näide sugugi hea välja. Ehitatud taluma liivatorme ja mudalihkeid, ulub see läbi linna ja pälvib möödujatelt haletsevaid pilke. Tagasi Toyota Ulrichshoferi juurde. Töökoja juhataja Sedat Geveze sõidab tõstukile, keerab paremat esiratast, see niriseb haledalt. Meister ütleb, et pole varem millegi sellisega kokku puutunud. Ta pritsib silikoonpritsiga sillasaapaid, aga kriuksumine jääb. Ta vaatab lambiga üle kogu rattavedrustuse ja hüüab järsku: "The Simmerring!" Võlli tihend on täielikult kuivanud. Silikoonsprei kasutatakse taas ja kindlasti: müra on kadunud ja juhtum lahendatud. Ja see on ka tasuta.

Juhtum 2: Baieri kraaklemine

Philipp Bednar, endine mootorsõidukite majandustoimetaja, sõidab BMW 3. seeria Touringuga, mis on ehitatud 2016. aastal ja mille kellaaeg on 75 000 kilomeetrit. Ühel päeval hakkab uksepiirkonda kuulma praksumist, mida külmem on välistemperatuur, seda sagedamini. Internetiotsing annab esimese vihje. Saksa BMW kodulehel on tootja sisejuhend edasimüüjatele: Praksuvate helide korral peaks aitama spetsiaalne teflonkleeplint ukselengi ja uksetihendi vahel. Paraku ei andnud usaldusväärsele Austria BMW edasimüüjale tehtud järelepärimine asjata: "Probleem pole teada, infot ega remondimeetodeid pole. Teflonlindist ei tea me midagi." Pärast edasist uurimist internetifoorumites leiti asjalik nipp ja proovitigi: pesumasina veega lahjendatud pesupehmendajat tuleks ohtralt uste tihenditele kanda ja sisse masseerida. Lisaks tuleks ukselengid hoolikalt puhastada ja ka vee ja pesupehmendaja seguga märjaks teha. Lugege, tehke ja ennäe: praksumine ja krigisemine on täiesti kadunud. Peaaegu aastaks. Seletus foorumite järgi: Uksetihendid kipuvad vee ja tolmu mõjul kõvaks minema, pesupehmendaja muudab need jälle elastseks. Muide: Spetsiaalsed kummitihendite hooldustooted, millel peaks olema sama toime, ei töötanud.

3. juhtum: kummitus flöödiga

Mootorsõidukite ökonoomsuse toimetaja Peter Seipel sõidab 1994. aastast pärit BMW 3. seeria Compactiga, millel on praegu 90 000 kilomeetrit. Kolm aastat tagasi pakuti vaid 70 000-kilomeetrist ilusat kupeed müüki naeruväärselt madala hinnaga. Eelmist omanikku ajas mootoriruumist kostev vali vile nii närvi, et tahtis autost kiiresti lahti saada. Mootor töötab sujuvalt, jõudlus on hea, ainult alates 2000 p/min kandist kostub kriiskav vilin, mida katab mootorimüra alles alates 4000 p/min. Lõpetan tehingu ja lähen Viini Speisingerstrassel asuvasse BMW spetsialisti Norbert Kornbergeri töökotta. Spetsialist näeb esmapilgul vanuse tõttu kahjustatud kiilrihma ja vahetab selle välja koos pingutusrullikutega, mida ajahambad samuti närivad. Mootori tööea poolest tasub investeering end ära, kuid töökoja hoovist sõites on Speisingerstrassel jälle kuulda talumatut vilistamist, mis sõidunaudingut rikub. Läksime Kornbergeri juurde tagasi, kuid ekspert oli esialgu hämmingus. Järgmisel päeval helistab mulle, juhtum on lahendatud ja saan autole järele tulla. Detektiivinstinkti ja visadusega leidis ta lihtsa põhjuse: mootoriventilaatori plastkorpus oli kergelt kõverdunud, jättes raami sisse väikese tühimiku. “Nagu tont istuks flöödiga õhus,” toob Kornberger poeetilise võrdluse. Ta tõmbab nööriga vahe kinni ja vilistamine on ajalugu.