Θόρυβος από BMW και Toyota

Θόρυβος από BMW και Toyota

Περίπτωση 1: Το Hilux που γκρινιάζει

Ο αρχισυντάκτης Hans-Jörg Bruckberger οδηγεί ένα Toyota Hilux του 2013 με 130.000 χιλιόμετρα στο ρολόι. Μια μέρα ακούγεται ένας θόρυβος τριξίματος με ταχύτητα περπατήματος. Ακολουθεί επίσκεψη στην Toyota Ulrichshofer στο Baden. Ο τεχνικός αυτοκινήτων κάνει το αυτονόητο και ψεκάζει τον ιμάντα V. Ο θόρυβος παραμένει, φαίνεται να προέρχεται από τον δεξιό μπροστινό τροχό. Ο επαγγελματίας λέει ότι σίγουρα δεν είναι τίποτα σοβαρό και συμβουλεύει να συνεχίσετε να το παρακολουθείτε. Λίγες εβδομάδες αργότερα έχει γίνει πιο δυνατό, το Hilux ουρλιάζει και γκρινιάζει. Από όλα τα πράγματα, αυτό το αυτοκίνητο, χαρακτηριστικό παράδειγμα άφθαρτου, δεν φαίνεται καθόλου καλό. Χτισμένο για να αντέχει σε αμμοθύελλες και κατολισθήσεις λάσπης, θρηνεί μέσα στην πόλη και δέχεται λυπημένα βλέμματα από περαστικούς. Επιστροφή στην Toyota Ulrichshofer. Ο διευθυντής του συνεργείου Sedat Geveze οδηγεί στον ανελκυστήρα, γυρίζει τον δεξιό μπροστινό τροχό, τρίζει αξιολύπητα. Ο κύριος λέει ότι δεν έχει ξανασυναντήσει κάτι τέτοιο. Ψεκάζει τις μπότες του άξονα με σπρέι σιλικόνης, αλλά το τρίξιμο παραμένει. Επιθεωρεί ολόκληρη την ανάρτηση του τροχού με τη λάμπα του και ξαφνικά φωνάζει: "The Simmerring!" Η τσιμούχα του άξονα έχει στεγνώσει τελείως. Το σπρέι σιλικόνης χρησιμοποιείται ξανά και αρκετά σίγουρο: ο θόρυβος έχει φύγει και η υπόθεση έχει λυθεί. Και είναι επίσης δωρεάν.

Υπόθεση 2: Το βαυαρικό κράξιμο

Ο Philipp Bednar, πρώην συντάκτης οικονομίας μηχανοκίνητων οχημάτων, οδηγεί μια BMW Σειρά 3 Touring, που κατασκευάστηκε το 2016 με 75.000 χιλιόμετρα καθημερινά. Μια μέρα ένας θόρυβος τριξίματος γίνεται αντιληπτός στην περιοχή της πόρτας, όσο πιο κρύα είναι η εξωτερική θερμοκρασία, τόσο πιο συχνός είναι. Μια αναζήτηση στο διαδίκτυο παρέχει την πρώτη ένδειξη. Σε έναν ιστότοπο της γερμανικής BMW υπάρχει μια εσωτερική οδηγία από τον κατασκευαστή προς τους αντιπροσώπους: Σε περίπτωση θορύβου κροτάλισμα, μια ειδική κολλητική ταινία τεφλόν μεταξύ του πλαισίου της πόρτας και της τσιμούχας της πόρτας θα πρέπει να βοηθήσει. Δυστυχώς, μια έρευνα στον αξιόπιστο αυστριακό αντιπρόσωπο BMW δεν κατέληξε: "Το πρόβλημα δεν είναι γνωστό, δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες ή μέθοδοι επισκευής. Δεν γνωρίζουμε τίποτα για την ταινία Teflon." Μετά από περαιτέρω έρευνα σε φόρουμ στο Διαδίκτυο, βρέθηκε μια πρακτική συμβουλή και έγινε η προσπάθεια: ένα μαλακτικό πλυντηρίου ρούχων αραιωμένο με νερό πρέπει να εφαρμοστεί γενναιόδωρα στις τσιμούχες της πόρτας και να γίνει μασάζ. Διαβάστε το, κάντε το και ιδού: ο θόρυβος του τριξίματος και του τριξίματος έχει εξαφανιστεί εντελώς. Για σχεδόν ένα χρόνο. Η εξήγηση σύμφωνα με τα φόρουμ: Τα λάστιχα της πόρτας τείνουν να σκληραίνουν λόγω των επιπτώσεων του νερού και της σκόνης, το μαλακτικό υφάσματος τα κάνει και πάλι ελαστικά. Παρεμπιπτόντως: Τα ειδικά προϊόντα περιποίησης σφραγίδων από καουτσούκ που υποτίθεται ότι έχουν το ίδιο αποτέλεσμα δεν λειτούργησαν.

Περίπτωση 3: Το φάντασμα με το φλάουτο

Ο συντάκτης οικονομίας μηχανοκίνητων οχημάτων Peter Seipel οδηγεί μια BMW Σειρά 3 Compact από το 1994 με επί του παρόντος 90.000 χιλιόμετρα καθημερινά. Πριν από τρία χρόνια, το όμορφο κουπέ με μόλις 70.000 χιλιόμετρα στο ρολόι προσφέρθηκε προς πώληση σε γελοία χαμηλή τιμή. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης ενοχλήθηκε τόσο πολύ από ένα δυνατό σφύριγμα από το χώρο του κινητήρα που θέλησε να απαλλαγεί γρήγορα από το αυτοκίνητο. Ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, οι επιδόσεις είναι καλές, μόνο από τις 2000 σ.α.λ. ακούγεται ένα τσιριχτό σφύριγμα, που καλύπτεται μόνο από τον θόρυβο του κινητήρα από τις 4000 σ.α.λ. Κλείνω τη συμφωνία και πηγαίνω στο συνεργείο του ειδικού της BMW Norbert Kornberger στη Speisingerstrasse στη Βιέννη. Με την πρώτη ματιά, ο ειδικός βλέπει τον ιμάντα V που έχει καταστραφεί λόγω ηλικίας και τον αντικαθιστά μαζί με τους κυλίνδρους τάνυσης, που επίσης ροκανίζονται από τη φθορά του χρόνου. Η επένδυση αξίζει τον κόπο όσον αφορά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, αλλά καθώς οδηγώ από την αυλή του συνεργείου, το αφόρητο σφύριγμα που καταστρέφει την οδηγική απόλαυση ακούγεται ξανά στην Speisingerstrasse. Επιστρέψαμε στο Kornberger, αλλά ο ειδικός ήταν χαμένος για την ώρα. Την επόμενη μέρα με παίρνει τηλέφωνο, η υπόθεση λύθηκε και μπορώ να παραλάβω το αυτοκίνητο. Με αστυνομικό ένστικτο και επιμονή, βρήκε την απλή αιτία: το πλαστικό περίβλημα του ανεμιστήρα του κινητήρα είχε παραμορφωθεί ελαφρά, αφήνοντας ένα μικρό κενό στο πλαίσιο. «Σαν να καθόταν ένα φάντασμα στον αέρα με ένα φλάουτο», κάνει μια ποιητική σύγκριση ο Kornberger. Κλείνει το κενό με συρματόσχοινο και το σφύριγμα είναι ιστορία.