Støj fra BMW og Toyota

Støj fra BMW og Toyota

Case 1: Den klynkende Hilux

Chefredaktør Hans-Jörg Bruckberger kører en 2013 Toyota Hilux med 130.000 kilometer på uret. En dag høres en knirkende lyd i ganghastighed. Herefter følger et besøg hos Toyota Ulrichshofer i Baden. Bilteknikeren gør det åbenlyse og sprøjter kileremmen. Støjen forbliver, den ser ud til at komme fra højre forhjul. Den professionelle siger, at det bestemt ikke er noget alvorligt og råder dig til at fortsætte med at overvåge det. Et par uger senere er det blevet højere, Hilux'en hyler og klynker. Af alle ting ser denne bil, et glimrende eksempel på uforgængelighed, slet ikke godt ud. Bygget til at modstå sandstorme og mudderskred jamrer den gennem byen og modtager medlidende blikke fra forbipasserende. Tilbage til Toyota Ulrichshofer. Værkstedsleder Sedat Geveze kører ind på liften, drejer højre forhjul, det knirker ynkeligt. Mesteren siger, at han aldrig er stødt på noget lignende før. Han sprayer akselstøvlerne med silikonespray, men knirken bliver ved. Han inspicerer hele hjulophænget med sin lampe og råber pludselig: "Sumringen!" Akseltætningen er fuldstændig tørret ud. Silikonespray bruges igen og helt sikkert: støjen er væk, og sagen er løst. Og det er også gratis.

Case 2: Den bayerske knitren

Philipp Bednar, tidligere økonomiredaktør for motorkøretøjer, kører en BMW 3-serie Touring, bygget i 2016 med 75.000 kilometer på uret. En dag bliver en knitrende lyd mærkbar i dørområdet, jo koldere udetemperaturen er, jo hyppigere er den. En internetsøgning giver det første fingerpeg. På en tysk BMW hjemmeside er der en intern anvisning fra producenten til forhandlerne: I tilfælde af knitrende lyde skal en speciel teflon-klæbende tape mellem dørkarmen og dørtætningen hjælpe. Desværre kom en henvendelse til den betroede østrigske BMW-forhandler ikke til noget: "Problemet er ikke kendt, der er ingen information eller reparationsmetoder tilgængelige. Vi ved ikke noget om teflontape." Efter yderligere research i internetfora blev der fundet et praktisk tip, og forsøget blev gjort: en vaskemaskine skyllemiddel fortyndet med vand skulle påføres generøst på dørtætningerne og masseres ind. Derudover skulle dørkarmene rengøres omhyggeligt og også fugtes med blandingen af ​​vand og skyllemiddel. Læs den, gør det, og se og se: den knitrende og knirkende lyd er helt væk. I næsten et år. Forklaringen ifølge foraerne: Dørpakningerne har en tendens til at hærde på grund af påvirkning af vand og støv, skyllemidlet gør dem igen smidige. I øvrigt: Særlige gummitætningsplejeprodukter, der skulle have samme effekt, virkede ikke.

Case 3: Spøgelset med fløjten

Motorkøretøjsøkonomiredaktør Peter Seipel kører en BMW 3-serie Compact fra 1994 med i øjeblikket 90.000 kilometer på uret. For tre år siden blev den kønne coupé med kun 70.000 kilometer på uret udbudt til salg til en latterlig lav pris. Den tidligere ejer var så irriteret over en høj fløjt fra motorrummet, at han hurtigt ville af med bilen. Motoren kører jævnt, ydelsen er god, kun fra omkring 2000 o/min kommer der en skingrende fløjtelyd, som kun dækkes af motorstøjen fra 4000 o/min. Jeg lukker handlen og går til BMW-specialisten Norbert Kornbergers værksted på Speisingerstrasse i Wien. Ved første øjekast ser specialisten kileremmen, der er beskadiget på grund af alderen og udskifter den sammen med spændingsrullerne, som også er gnavet af tidens tand. Investeringen er det værd i forhold til motorens levetid, men mens jeg kører fra værkstedsgården, kan den ulidelige fløjt, der ødelægger køreglæden, igen høres på Speisingerstrasse. Vi gik tilbage til Kornberger, men eksperten var foreløbig rådvill. Næste dag ringer han til mig, sagen er løst og jeg kan hente bilen. Med detektivinstinkt og vedholdenhed fandt han den simple årsag: Motorblæserens plastikhus havde fordrejet sig en smule, hvilket efterlod et lille hul i rammen. "Som om der sad et spøgelse der i luften med en fløjte," drager Kornberger en poetisk sammenligning. Han lukker hullet med et kabelbinder, og fløjten er historie.