Peugeot 308: Problémy s turbodúchadlom

Peugeot 308: Problémy s turbodúchadlom

Georg Ringseis z tradičnej odbornej dielne na námestí Schwarzenbergplatz vo Viedni preberá francúzsky kompaktný automobil a otvára kapotu na prvotnú diagnostiku. Spoločne so zákazníkom počúva akékoľvek nezvyčajné zvuky a okolo 2500 otáčok za minútu je skutočne počuť zvláštne drnčanie. „Znie to ako vibrácie nevyváženosti a zjavne to nie je súčasťou bežného hluku motora,“ hovorí odborník. Zaznamená údaje o vozidle a pokračuje v diagnostike.

Vozidlo je vybavené turbodieselovým motorom 1560 ccm s výkonom 80 kW, má za sebou približne 120 000 km, jazdí prevažne v zmiešanej prevádzke mesto/vidiecko, je pravidelne servisované a zdá sa byť veľmi dobre udržiavané. Kontrolka ani neobvyklé správanie počas jazdy neindikujú defekt. Ringseis po prvotnej kontrole vylúči ako príčinu hluku prevodovku a remeňový pohon a následne sa pozrie na turbodúchadlo. Diagnostická záhada začína.

• Die Ansaugleitung zwischen Luftmassenmesser und Turbolader wird abgenommen, das Laufrad kontrolliert: Tatsächlich wird ein Lagerschaden festgestellt, der den unrunden Lauf und das Geräusch verursacht hat. Die Turbinenschaufeln wirken wie angeknabbert, weil sie wegen der übermäßig abgenutzten Welle am Gehäuse schleifen.
   
• Als Ursache wird eine schlechte Schmierung ausgemacht, durch die die Welle ein Spiel bekommen hat. Da die Serviceintervalle eingehalten wurden, kann es nicht an einer mangelhaften Ölqualität liegen.
   
• In der Vorlaufleitung wird ein verkoktes Ölsieb gefunden. Auf der Suche nach der Ursache wird die Ölwanne demontiert – auch hier gibt es Ablagerungen.
   
• Der Turbolader wird getauscht, die Vorlaufleitung, das Ölsieb, die Luftansaugleitungen und der Ladeluftkühler werden gereinigt und wieder zusammengebaut.
   
• Das Diagnosegerät zeigt die fehlerfreie Funktion des Systems, bei der anschließenden Probefahrt gibt der Motor keine ungewöhnlichen Geräusche mehr von sich. Auf einem kurzen Autobahnstück leuchtet jedoch plötzlich die Motorkontrolllampe auf, und ein Leistungsabfall macht sich bemerkbar. Auf dem Multifunktionsdisplay wird ein Fehler in der Abgasnachbehandlung angezeigt.
   
• Nach Rückkehr in die Werkstatt meldet das Diagnosegerät unplausible Druckverhältnisse im Abgasturbolader. Eine neuerliche Probefahrt zeigt keine Auffälligkeiten bis etwa 2500 U/min, da­rüber wird ein leichtes Ruckeln spürbar.
   
• Nach Studium der Fachliteratur und hilfreichen Hinweisen von Fachkollegen schöpft Kfz-Techniker Georg Ringseis den Verdacht, dass der Fehler beim Druckregelventil liegen könnte. Dieses regelt die mittels Unterdruck bewegten Schaufeln des Turboladers und wird vom Motorsteuergerät angesteuert.
   
• Ringseis macht sich an die aufwendige Demon­tage, da das Ventil an der Spritzwand hinter dem Motor angebracht ist.

Záver

Oprava bola úspešná; po výmene ventilu motor funguje perfektne.