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Peugeot 308: problēmas ar turbokompresoru
Peugeot 308 ar premium aprīkojumu gadiem ilgi kalpoja mātei un meitai no Vīnes, līdz kādu dienu paziņoja par defektu neparastu dzinēja trokšņu dēļ. Ar nākamo darbnīcas apmeklējumu sākas jauns diagnostikas noslēpums.
Peugeot 308: problēmas ar turbokompresoru
Georgs Ringsejs no tradicionālās specializētās darbnīcas Schwarzenbergplatz Vīnē saņem franču kompaktauto un atver motora pārsegu sākotnējai diagnostikai. Kopā ar klientu viņš ieklausās, vai nav neparasti trokšņi, un patiesībā pie ap 2500 apgr./min ir dzirdams dīvains grabošs troksnis. "Tā izklausās pēc nelīdzsvarotības vibrācijas un acīmredzami nav daļa no parastā dzinēja trokšņa," saka eksperts. Viņš ieraksta transportlīdzekļa datus un turpina diagnostiku.
Auto ir aprīkots ar 80 kW 1560 kubikcentimetru turbo dīzeļdzinēju, zem jostas ir aptuveni 120 000 km, galvenokārt tiek braukts jauktā pilsētā/laukā, tiek regulāri apkalpots un, šķiet, ir ļoti labi uzturēts. Ne indikators, ne neparasta uzvedība braukšanas laikā neliecina par defektu. Pēc sākotnējās pārbaudes Ringseis izslēdz ātrumkārbu un siksnas piedziņu kā trokšņa cēloni un pēc tam aplūko turbokompresoru. Sākas diagnostikas noslēpums.
- Die Ansaugleitung zwischen Luftmassenmesser und Turbolader wird abgenommen, das Laufrad kontrolliert: Tatsächlich wird ein Lagerschaden festgestellt, der den unrunden Lauf und das Geräusch verursacht hat. Die Turbinenschaufeln wirken wie angeknabbert, weil sie wegen der übermäßig abgenutzten Welle am Gehäuse schleifen.
- Als Ursache wird eine schlechte Schmierung ausgemacht, durch die die Welle ein Spiel bekommen hat. Da die Serviceintervalle eingehalten wurden, kann es nicht an einer mangelhaften Ölqualität liegen.
- In der Vorlaufleitung wird ein verkoktes Ölsieb gefunden. Auf der Suche nach der Ursache wird die Ölwanne demontiert – auch hier gibt es Ablagerungen.
- Der Turbolader wird getauscht, die Vorlaufleitung, das Ölsieb, die Luftansaugleitungen und der Ladeluftkühler werden gereinigt und wieder zusammengebaut.
- Das Diagnosegerät zeigt die fehlerfreie Funktion des Systems, bei der anschließenden Probefahrt gibt der Motor keine ungewöhnlichen Geräusche mehr von sich. Auf einem kurzen Autobahnstück leuchtet jedoch plötzlich die Motorkontrolllampe auf, und ein Leistungsabfall macht sich bemerkbar. Auf dem Multifunktionsdisplay wird ein Fehler in der Abgasnachbehandlung angezeigt.
- Nach Rückkehr in die Werkstatt meldet das Diagnosegerät unplausible Druckverhältnisse im Abgasturbolader. Eine neuerliche Probefahrt zeigt keine Auffälligkeiten bis etwa 2500 U/min, darüber wird ein leichtes Ruckeln spürbar.
- Nach Studium der Fachliteratur und hilfreichen Hinweisen von Fachkollegen schöpft Kfz-Techniker Georg Ringseis den Verdacht, dass der Fehler beim Druckregelventil liegen könnte. Dieses regelt die mittels Unterdruck bewegten Schaufeln des Turboladers und wird vom Motorsteuergerät angesteuert.
- Ringseis macht sich an die aufwendige Demontage, da das Ventil an der Spritzwand hinter dem Motor angebracht ist.
Secinājums
Remonts bija veiksmīgs; pēc vārsta nomaiņas motors strādā perfekti.