Peugeot 308: problemos su turbokompresoriumi

Peugeot 308: problemos su turbokompresoriumi

Georgas Ringseisas iš tradicinių specializuotų dirbtuvių Schwarzenbergplatz Vienoje gauna prancūzišką kompaktišką automobilį ir atidaro variklio dangtį, kad būtų atlikta pirminė diagnostika. Kartu su klientu jis įsiklauso, ar nesigirdi neįprastų garsų, o keistą barškėjimą iš tikrųjų galima išgirsti esant maždaug 2500 aps./min. „Tai skamba kaip disbalanso vibracija ir akivaizdžiai nėra įprasto variklio triukšmo dalis“, – sako ekspertas. Jis įrašo automobilio duomenis ir tęsia diagnostiką.

Automobilyje sumontuotas 80 kW 1560 kub. kub. centimetrų turbodyzelinis variklis, po diržu nuvažiuota apie 120 000 km, daugiausia važinėjama mišriu miesto/šalies režimu, reguliariai aptarnaujamas ir atrodo, kad jis labai gerai prižiūrimas. Nei indikacinė lemputė, nei neįprastas elgesys vairuojant nerodo defekto. Po pirminio patikrinimo Ringseis atmeta, kad pavarų dėžė ir diržinė pavara sukelia triukšmą, o tada žiūri į turbokompresorių. Prasideda diagnostinė paslaptis.

• Die Ansaugleitung zwischen Luftmassenmesser und Turbolader wird abgenommen, das Laufrad kontrolliert: Tatsächlich wird ein Lagerschaden festgestellt, der den unrunden Lauf und das Geräusch verursacht hat. Die Turbinenschaufeln wirken wie angeknabbert, weil sie wegen der übermäßig abgenutzten Welle am Gehäuse schleifen.
   
• Als Ursache wird eine schlechte Schmierung ausgemacht, durch die die Welle ein Spiel bekommen hat. Da die Serviceintervalle eingehalten wurden, kann es nicht an einer mangelhaften Ölqualität liegen.
   
• In der Vorlaufleitung wird ein verkoktes Ölsieb gefunden. Auf der Suche nach der Ursache wird die Ölwanne demontiert – auch hier gibt es Ablagerungen.
   
• Der Turbolader wird getauscht, die Vorlaufleitung, das Ölsieb, die Luftansaugleitungen und der Ladeluftkühler werden gereinigt und wieder zusammengebaut.
   
• Das Diagnosegerät zeigt die fehlerfreie Funktion des Systems, bei der anschließenden Probefahrt gibt der Motor keine ungewöhnlichen Geräusche mehr von sich. Auf einem kurzen Autobahnstück leuchtet jedoch plötzlich die Motorkontrolllampe auf, und ein Leistungsabfall macht sich bemerkbar. Auf dem Multifunktionsdisplay wird ein Fehler in der Abgasnachbehandlung angezeigt.
   
• Nach Rückkehr in die Werkstatt meldet das Diagnosegerät unplausible Druckverhältnisse im Abgasturbolader. Eine neuerliche Probefahrt zeigt keine Auffälligkeiten bis etwa 2500 U/min, da­rüber wird ein leichtes Ruckeln spürbar.
   
• Nach Studium der Fachliteratur und hilfreichen Hinweisen von Fachkollegen schöpft Kfz-Techniker Georg Ringseis den Verdacht, dass der Fehler beim Druckregelventil liegen könnte. Dieses regelt die mittels Unterdruck bewegten Schaufeln des Turboladers und wird vom Motorsteuergerät angesteuert.
   
• Ringseis macht sich an die aufwendige Demon­tage, da das Ventil an der Spritzwand hinter dem Motor angebracht ist.

Išvada

Remontas buvo sėkmingas; pakeitus vožtuvą variklis veikia puikiai.