Peugeot 308: Problémák a turbófeltöltővel

Peugeot 308: Problémák a turbófeltöltővel

Georg Ringseis, a bécsi Schwarzenbergplatz hagyományos szakműhelyétől átveszi a francia kompakt autót, és kinyitja a motorháztetőt a kezdeti diagnózis érdekében. Az ügyféllel együtt figyel a szokatlan zajokra, és 2500 ford./perc körüli fordulatszámon valóban furcsa csörgő zaj hallható. „Ez úgy hangzik, mint egy kiegyensúlyozatlanság vibrációja, és nyilvánvalóan nem része a normál motorzajnak” – mondja a szakértő. Rögzíti a jármű adatait, és folytatja a diagnózist.

Az autó 80 kW-os, 1560 köbcentiméteres turbódízel motorral van felszerelve, 120 000 km körül van az öv alatt, főleg vegyes városi/vidéki üzemben közlekedik, rendszeresen szervizelt és nagyon jól karbantartottnak tűnik. Sem a visszajelző lámpa, sem vezetés közbeni szokatlan viselkedés nem jelez hibát. A kezdeti ellenőrzés után a Ringseis kizárja, hogy a sebességváltó és a szíjhajtás okozza a zajt, majd a turbófeltöltőt vizsgálja. Kezdődik a diagnosztikai rejtély.

• Die Ansaugleitung zwischen Luftmassenmesser und Turbolader wird abgenommen, das Laufrad kontrolliert: Tatsächlich wird ein Lagerschaden festgestellt, der den unrunden Lauf und das Geräusch verursacht hat. Die Turbinenschaufeln wirken wie angeknabbert, weil sie wegen der übermäßig abgenutzten Welle am Gehäuse schleifen.
   
• Als Ursache wird eine schlechte Schmierung ausgemacht, durch die die Welle ein Spiel bekommen hat. Da die Serviceintervalle eingehalten wurden, kann es nicht an einer mangelhaften Ölqualität liegen.
   
• In der Vorlaufleitung wird ein verkoktes Ölsieb gefunden. Auf der Suche nach der Ursache wird die Ölwanne demontiert – auch hier gibt es Ablagerungen.
   
• Der Turbolader wird getauscht, die Vorlaufleitung, das Ölsieb, die Luftansaugleitungen und der Ladeluftkühler werden gereinigt und wieder zusammengebaut.
   
• Das Diagnosegerät zeigt die fehlerfreie Funktion des Systems, bei der anschließenden Probefahrt gibt der Motor keine ungewöhnlichen Geräusche mehr von sich. Auf einem kurzen Autobahnstück leuchtet jedoch plötzlich die Motorkontrolllampe auf, und ein Leistungsabfall macht sich bemerkbar. Auf dem Multifunktionsdisplay wird ein Fehler in der Abgasnachbehandlung angezeigt.
   
• Nach Rückkehr in die Werkstatt meldet das Diagnosegerät unplausible Druckverhältnisse im Abgasturbolader. Eine neuerliche Probefahrt zeigt keine Auffälligkeiten bis etwa 2500 U/min, da­rüber wird ein leichtes Ruckeln spürbar.
   
• Nach Studium der Fachliteratur und hilfreichen Hinweisen von Fachkollegen schöpft Kfz-Techniker Georg Ringseis den Verdacht, dass der Fehler beim Druckregelventil liegen könnte. Dieses regelt die mittels Unterdruck bewegten Schaufeln des Turboladers und wird vom Motorsteuergerät angesteuert.
   
• Ringseis macht sich an die aufwendige Demon­tage, da das Ventil an der Spritzwand hinter dem Motor angebracht ist.

Következtetés

A javítás sikeres volt; szelepcsere után a motor tökéletesen működik.