Peugeot 308: Ongelmia turboahtimessa

Peugeot 308: Ongelmia turboahtimessa

Georg Ringseis perinteisestä erikoiskorjaamosta Schwarzenbergplatzilla Wienissä vastaanottaa ranskalaisen kompaktiauton ja avaa konepellin alustavaa diagnoosia varten. Yhdessä asiakkaan kanssa hän kuuntelee mahdollisia epätavallisia ääniä, ja outoa kolinaa kuuluu itse asiassa noin 2500 rpm. "Se kuulostaa epätasapainon värähtelyltä eikä selvästikään kuulu normaaliin moottorin meluun", asiantuntija sanoo. Hän tallentaa ajoneuvon tiedot ja jatkaa diagnoosia.

Auto on varustettu 80 kW:n 1560 cc turbodieselmoottorilla, hihnassa on ajettu noin 120 000 km, se on pääosin ajettu kaupunki/maa-sekaliikenteessä, huollettu säännöllisesti ja näyttää olevan erittäin hyvässä kunnossa. Merkkivalo tai epätavallinen käyttäytyminen ajon aikana eivät osoita viasta. Alkutarkastuksen jälkeen Ringseis sulkee pois vaihteiston ja hihnakäytön melun aiheuttajina ja tarkastelee sitten turboahdin. Diagnostinen mysteeri alkaa.

• Die Ansaugleitung zwischen Luftmassenmesser und Turbolader wird abgenommen, das Laufrad kontrolliert: Tatsächlich wird ein Lagerschaden festgestellt, der den unrunden Lauf und das Geräusch verursacht hat. Die Turbinenschaufeln wirken wie angeknabbert, weil sie wegen der übermäßig abgenutzten Welle am Gehäuse schleifen.
   
• Als Ursache wird eine schlechte Schmierung ausgemacht, durch die die Welle ein Spiel bekommen hat. Da die Serviceintervalle eingehalten wurden, kann es nicht an einer mangelhaften Ölqualität liegen.
   
• In der Vorlaufleitung wird ein verkoktes Ölsieb gefunden. Auf der Suche nach der Ursache wird die Ölwanne demontiert – auch hier gibt es Ablagerungen.
   
• Der Turbolader wird getauscht, die Vorlaufleitung, das Ölsieb, die Luftansaugleitungen und der Ladeluftkühler werden gereinigt und wieder zusammengebaut.
   
• Das Diagnosegerät zeigt die fehlerfreie Funktion des Systems, bei der anschließenden Probefahrt gibt der Motor keine ungewöhnlichen Geräusche mehr von sich. Auf einem kurzen Autobahnstück leuchtet jedoch plötzlich die Motorkontrolllampe auf, und ein Leistungsabfall macht sich bemerkbar. Auf dem Multifunktionsdisplay wird ein Fehler in der Abgasnachbehandlung angezeigt.
   
• Nach Rückkehr in die Werkstatt meldet das Diagnosegerät unplausible Druckverhältnisse im Abgasturbolader. Eine neuerliche Probefahrt zeigt keine Auffälligkeiten bis etwa 2500 U/min, da­rüber wird ein leichtes Ruckeln spürbar.
   
• Nach Studium der Fachliteratur und hilfreichen Hinweisen von Fachkollegen schöpft Kfz-Techniker Georg Ringseis den Verdacht, dass der Fehler beim Druckregelventil liegen könnte. Dieses regelt die mittels Unterdruck bewegten Schaufeln des Turboladers und wird vom Motorsteuergerät angesteuert.
   
• Ringseis macht sich an die aufwendige Demon­tage, da das Ventil an der Spritzwand hinter dem Motor angebracht ist.

Johtopäätös

Korjaus onnistui; venttiilin vaihdon jälkeen moottori toimii täydellisesti.