Peugeot 308: Προβλήματα με στροβιλοσυμπιεστή

Peugeot 308: Προβλήματα με στροβιλοσυμπιεστή

Ο Georg Ringseis από το παραδοσιακό εξειδικευμένο συνεργείο στην Schwarzenbergplatz στη Βιέννη παραλαμβάνει το γαλλικό συμπαγές αυτοκίνητο και ανοίγει το καπό για αρχική διάγνωση. Μαζί με τον πελάτη, ακούει για τυχόν ασυνήθιστους θορύβους και ένας περίεργος θόρυβος μπορεί να ακουστεί στις 2500 σ.α.λ. «Ακούγεται σαν δόνηση μιας ανισορροπίας και σαφώς δεν αποτελεί μέρος του κανονικού θορύβου του κινητήρα», λέει ο ειδικός. Καταγράφει τα στοιχεία του οχήματος και συνεχίζει τη διάγνωση.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα turbo ντίζελ 80 kW 1560 cc, έχει περίπου 120.000 km κάτω από τη ζώνη του, οδηγείται κυρίως σε μικτή λειτουργία πόλης/εξοχής, συντηρείται τακτικά και φαίνεται να είναι πολύ καλά συντηρημένο. Ούτε η ενδεικτική λυχνία ούτε η ασυνήθιστη συμπεριφορά κατά την οδήγηση υποδηλώνουν ελάττωμα. Μετά από έναν αρχικό έλεγχο, η Ringseis αποκλείει το κιβώτιο ταχυτήτων και την κίνηση του ιμάντα ως αιτίες του θορύβου και στη συνέχεια εξετάζει τον υπερσυμπιεστή. Το διαγνωστικό μυστήριο ξεκινά.

• Die Ansaugleitung zwischen Luftmassenmesser und Turbolader wird abgenommen, das Laufrad kontrolliert: Tatsächlich wird ein Lagerschaden festgestellt, der den unrunden Lauf und das Geräusch verursacht hat. Die Turbinenschaufeln wirken wie angeknabbert, weil sie wegen der übermäßig abgenutzten Welle am Gehäuse schleifen.
   
• Als Ursache wird eine schlechte Schmierung ausgemacht, durch die die Welle ein Spiel bekommen hat. Da die Serviceintervalle eingehalten wurden, kann es nicht an einer mangelhaften Ölqualität liegen.
   
• In der Vorlaufleitung wird ein verkoktes Ölsieb gefunden. Auf der Suche nach der Ursache wird die Ölwanne demontiert – auch hier gibt es Ablagerungen.
   
• Der Turbolader wird getauscht, die Vorlaufleitung, das Ölsieb, die Luftansaugleitungen und der Ladeluftkühler werden gereinigt und wieder zusammengebaut.
   
• Das Diagnosegerät zeigt die fehlerfreie Funktion des Systems, bei der anschließenden Probefahrt gibt der Motor keine ungewöhnlichen Geräusche mehr von sich. Auf einem kurzen Autobahnstück leuchtet jedoch plötzlich die Motorkontrolllampe auf, und ein Leistungsabfall macht sich bemerkbar. Auf dem Multifunktionsdisplay wird ein Fehler in der Abgasnachbehandlung angezeigt.
   
• Nach Rückkehr in die Werkstatt meldet das Diagnosegerät unplausible Druckverhältnisse im Abgasturbolader. Eine neuerliche Probefahrt zeigt keine Auffälligkeiten bis etwa 2500 U/min, da­rüber wird ein leichtes Ruckeln spürbar.
   
• Nach Studium der Fachliteratur und hilfreichen Hinweisen von Fachkollegen schöpft Kfz-Techniker Georg Ringseis den Verdacht, dass der Fehler beim Druckregelventil liegen könnte. Dieses regelt die mittels Unterdruck bewegten Schaufeln des Turboladers und wird vom Motorsteuergerät angesteuert.
   
• Ringseis macht sich an die aufwendige Demon­tage, da das Ventil an der Spritzwand hinter dem Motor angebracht ist.

Σύναψη

Η επισκευή ήταν επιτυχής. μετά την αντικατάσταση της βαλβίδας, ο κινητήρας λειτουργεί τέλεια.