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Peugeot 308: Problemer med turbolader
En Peugeot 308 med premium-udstyr tjente mor og datter fra Wien godt i årevis, indtil den en dag annoncerede en defekt på grund af usædvanlige motorstøj. Et nyt diagnostisk mysterium begynder med det følgende værkstedsbesøg.
Peugeot 308: Problemer med turbolader
Georg Ringseis fra det traditionelle specialværksted på Schwarzenbergplatz i Wien modtager den franske kompaktbil og åbner motorhjelmen for indledende diagnose. Sammen med kunden lytter han efter eventuelle usædvanlige lyde, og en mærkelig raslende lyd kan faktisk høres ved omkring 2500 o/min. "Det lyder som vibrationen af en ubalance og er tydeligvis ikke en del af den normale motorstøj," siger eksperten. Han registrerer køretøjets data og fortsætter diagnosen.
Bilen er udstyret med en 80 kW 1560 cc turbodieselmotor, har omkring 120.000 km under selen, kører hovedsageligt i blandet by/landdrift, er jævnligt serviceret og fremstår meget velholdt. Hverken en kontrollampe eller usædvanlig adfærd under kørslen indikerer en defekt. Efter et indledende tjek udelukker Ringseis gearkassen og remtrækket som årsager til støjen og ser derefter på turboladeren. Det diagnostiske mysterium begynder.
- Die Ansaugleitung zwischen Luftmassenmesser und Turbolader wird abgenommen, das Laufrad kontrolliert: Tatsächlich wird ein Lagerschaden festgestellt, der den unrunden Lauf und das Geräusch verursacht hat. Die Turbinenschaufeln wirken wie angeknabbert, weil sie wegen der übermäßig abgenutzten Welle am Gehäuse schleifen.
- Als Ursache wird eine schlechte Schmierung ausgemacht, durch die die Welle ein Spiel bekommen hat. Da die Serviceintervalle eingehalten wurden, kann es nicht an einer mangelhaften Ölqualität liegen.
- In der Vorlaufleitung wird ein verkoktes Ölsieb gefunden. Auf der Suche nach der Ursache wird die Ölwanne demontiert – auch hier gibt es Ablagerungen.
- Der Turbolader wird getauscht, die Vorlaufleitung, das Ölsieb, die Luftansaugleitungen und der Ladeluftkühler werden gereinigt und wieder zusammengebaut.
- Das Diagnosegerät zeigt die fehlerfreie Funktion des Systems, bei der anschließenden Probefahrt gibt der Motor keine ungewöhnlichen Geräusche mehr von sich. Auf einem kurzen Autobahnstück leuchtet jedoch plötzlich die Motorkontrolllampe auf, und ein Leistungsabfall macht sich bemerkbar. Auf dem Multifunktionsdisplay wird ein Fehler in der Abgasnachbehandlung angezeigt.
- Nach Rückkehr in die Werkstatt meldet das Diagnosegerät unplausible Druckverhältnisse im Abgasturbolader. Eine neuerliche Probefahrt zeigt keine Auffälligkeiten bis etwa 2500 U/min, darüber wird ein leichtes Ruckeln spürbar.
- Nach Studium der Fachliteratur und hilfreichen Hinweisen von Fachkollegen schöpft Kfz-Techniker Georg Ringseis den Verdacht, dass der Fehler beim Druckregelventil liegen könnte. Dieses regelt die mittels Unterdruck bewegten Schaufeln des Turboladers und wird vom Motorsteuergerät angesteuert.
- Ringseis macht sich an die aufwendige Demontage, da das Ventil an der Spritzwand hinter dem Motor angebracht ist.
Konklusion
Reparationen lykkedes; efter udskiftning af ventilen fungerer motoren perfekt.