Peugeot 308: Problémy s turbodmychadlem

Peugeot 308: Problémy s turbodmychadlem

Georg Ringseis z tradiční odborné dílny na Schwarzenbergplatz ve Vídni přebírá francouzský kompaktní vůz a otevírá kapotu pro prvotní diagnostiku. Společně se zákazníkem naslouchá případným neobvyklým zvukům a podivné drnčení je skutečně slyšet až kolem 2500 ot./min. „Zní to jako vibrace nevyváženosti a zjevně to není součástí normálního hluku motoru,“ říká odborník. Zaznamená údaje o vozidle a pokračuje v diagnostice.

Vůz je vybaven turbodieselovým motorem 1560 ccm o výkonu 80 kW, má najeto asi 120 000 km, jezdí převážně ve smíšeném městském/venkovském provozu, je pravidelně servisován a jeví se jako velmi dobře udržovaný. Kontrolka ani neobvyklé chování za jízdy neindikují závadu. Ringseis po prvotní kontrole vyloučí jako příčinu hluku převodovku a řemenový pohon a poté se podívá na turbodmychadlo. Diagnostická záhada začíná.

• Die Ansaugleitung zwischen Luftmassenmesser und Turbolader wird abgenommen, das Laufrad kontrolliert: Tatsächlich wird ein Lagerschaden festgestellt, der den unrunden Lauf und das Geräusch verursacht hat. Die Turbinenschaufeln wirken wie angeknabbert, weil sie wegen der übermäßig abgenutzten Welle am Gehäuse schleifen.
   
• Als Ursache wird eine schlechte Schmierung ausgemacht, durch die die Welle ein Spiel bekommen hat. Da die Serviceintervalle eingehalten wurden, kann es nicht an einer mangelhaften Ölqualität liegen.
   
• In der Vorlaufleitung wird ein verkoktes Ölsieb gefunden. Auf der Suche nach der Ursache wird die Ölwanne demontiert – auch hier gibt es Ablagerungen.
   
• Der Turbolader wird getauscht, die Vorlaufleitung, das Ölsieb, die Luftansaugleitungen und der Ladeluftkühler werden gereinigt und wieder zusammengebaut.
   
• Das Diagnosegerät zeigt die fehlerfreie Funktion des Systems, bei der anschließenden Probefahrt gibt der Motor keine ungewöhnlichen Geräusche mehr von sich. Auf einem kurzen Autobahnstück leuchtet jedoch plötzlich die Motorkontrolllampe auf, und ein Leistungsabfall macht sich bemerkbar. Auf dem Multifunktionsdisplay wird ein Fehler in der Abgasnachbehandlung angezeigt.
   
• Nach Rückkehr in die Werkstatt meldet das Diagnosegerät unplausible Druckverhältnisse im Abgasturbolader. Eine neuerliche Probefahrt zeigt keine Auffälligkeiten bis etwa 2500 U/min, da­rüber wird ein leichtes Ruckeln spürbar.
   
• Nach Studium der Fachliteratur und hilfreichen Hinweisen von Fachkollegen schöpft Kfz-Techniker Georg Ringseis den Verdacht, dass der Fehler beim Druckregelventil liegen könnte. Dieses regelt die mittels Unterdruck bewegten Schaufeln des Turboladers und wird vom Motorsteuergerät angesteuert.
   
• Ringseis macht sich an die aufwendige Demon­tage, da das Ventil an der Spritzwand hinter dem Motor angebracht ist.

Závěr

Oprava byla úspěšná; po výměně ventilu motor funguje perfektně.