Peugeot 308: Проблеми с турбокомпресор

Peugeot 308: Проблеми с турбокомпресор

Георг Рингзайс от традиционната специализирана работилница на Шварценбергплац във Виена получава френския компактен автомобил и отваря капака за първоначална диагностика. Заедно с клиента той се ослушва за необичайни звуци и всъщност може да се чуе странно тракане при около 2500 об./мин. „Звучи като вибрация от дисбаланс и очевидно не е част от нормалния шум на двигателя“, казва експертът. Той записва данните за автомобила и продължава диагностиката.

Колата е оборудвана с турбодизелов двигател с мощност 80 kW 1560 cc, има около 120 000 км пробег, кара се предимно в смесен режим град/село, редовно се обслужва и изглежда много добре поддържана. Нито светлинен индикатор, нито необичайно поведение по време на шофиране показват дефект. След първоначална проверка Ringseis изключва скоростната кутия и ремъчната предавка като причини за шума и след това разглежда турбокомпресора. Диагностичната мистерия започва.

• Die Ansaugleitung zwischen Luftmassenmesser und Turbolader wird abgenommen, das Laufrad kontrolliert: Tatsächlich wird ein Lagerschaden festgestellt, der den unrunden Lauf und das Geräusch verursacht hat. Die Turbinenschaufeln wirken wie angeknabbert, weil sie wegen der übermäßig abgenutzten Welle am Gehäuse schleifen.
   
• Als Ursache wird eine schlechte Schmierung ausgemacht, durch die die Welle ein Spiel bekommen hat. Da die Serviceintervalle eingehalten wurden, kann es nicht an einer mangelhaften Ölqualität liegen.
   
• In der Vorlaufleitung wird ein verkoktes Ölsieb gefunden. Auf der Suche nach der Ursache wird die Ölwanne demontiert – auch hier gibt es Ablagerungen.
   
• Der Turbolader wird getauscht, die Vorlaufleitung, das Ölsieb, die Luftansaugleitungen und der Ladeluftkühler werden gereinigt und wieder zusammengebaut.
   
• Das Diagnosegerät zeigt die fehlerfreie Funktion des Systems, bei der anschließenden Probefahrt gibt der Motor keine ungewöhnlichen Geräusche mehr von sich. Auf einem kurzen Autobahnstück leuchtet jedoch plötzlich die Motorkontrolllampe auf, und ein Leistungsabfall macht sich bemerkbar. Auf dem Multifunktionsdisplay wird ein Fehler in der Abgasnachbehandlung angezeigt.
   
• Nach Rückkehr in die Werkstatt meldet das Diagnosegerät unplausible Druckverhältnisse im Abgasturbolader. Eine neuerliche Probefahrt zeigt keine Auffälligkeiten bis etwa 2500 U/min, da­rüber wird ein leichtes Ruckeln spürbar.
   
• Nach Studium der Fachliteratur und hilfreichen Hinweisen von Fachkollegen schöpft Kfz-Techniker Georg Ringseis den Verdacht, dass der Fehler beim Druckregelventil liegen könnte. Dieses regelt die mittels Unterdruck bewegten Schaufeln des Turboladers und wird vom Motorsteuergerät angesteuert.
   
• Ringseis macht sich an die aufwendige Demon­tage, da das Ventil an der Spritzwand hinter dem Motor angebracht ist.

Заключение

Ремонтът беше успешен; след смяна на клапан двигателя работи перфектно.