بيجو 308: مشاكل في الشاحن التوربيني

بيجو 308: مشاكل في الشاحن التوربيني

جورج رينغسيس من ورشة العمل المتخصصة التقليدية في Schwarzenbergplatz في فيينا يتسلم السيارة الفرنسية المدمجة ويفتح غطاء المحرك للتشخيص الأولي. يستمع مع العميل إلى أي أصوات غير عادية، ويمكن بالفعل سماع صوت قعقعة غريب عند حوالي 2500 دورة في الدقيقة. يقول الخبير: "يبدو الأمر وكأنه اهتزاز ناتج عن خلل في التوازن، ومن الواضح أنه ليس جزءًا من ضجيج المحرك الطبيعي". يقوم بتسجيل بيانات السيارة ويواصل التشخيص.

السيارة مجهزة بمحرك توربو ديزل بقدرة 80 كيلووات و1560 سم مكعب، وتقطع حوالي 120.000 كيلومتر، ويتم قيادتها بشكل أساسي في عمليات مختلطة بين المدن/البلد، وتتم صيانتها بانتظام ويبدو أنها تتم صيانتها بشكل جيد للغاية. لا يشير ضوء المؤشر ولا السلوك غير المعتاد أثناء القيادة إلى وجود خلل. بعد الفحص الأولي، استبعد Ringseis أن علبة التروس ومحرك الحزام هما السببان وراء الضوضاء ثم نظر إلى الشاحن التوربيني. يبدأ لغز التشخيص.

• Die Ansaugleitung zwischen Luftmassenmesser und Turbolader wird abgenommen, das Laufrad kontrolliert: Tatsächlich wird ein Lagerschaden festgestellt, der den unrunden Lauf und das Geräusch verursacht hat. Die Turbinenschaufeln wirken wie angeknabbert, weil sie wegen der übermäßig abgenutzten Welle am Gehäuse schleifen.
   
• Als Ursache wird eine schlechte Schmierung ausgemacht, durch die die Welle ein Spiel bekommen hat. Da die Serviceintervalle eingehalten wurden, kann es nicht an einer mangelhaften Ölqualität liegen.
   
• In der Vorlaufleitung wird ein verkoktes Ölsieb gefunden. Auf der Suche nach der Ursache wird die Ölwanne demontiert – auch hier gibt es Ablagerungen.
   
• Der Turbolader wird getauscht, die Vorlaufleitung, das Ölsieb, die Luftansaugleitungen und der Ladeluftkühler werden gereinigt und wieder zusammengebaut.
   
• Das Diagnosegerät zeigt die fehlerfreie Funktion des Systems, bei der anschließenden Probefahrt gibt der Motor keine ungewöhnlichen Geräusche mehr von sich. Auf einem kurzen Autobahnstück leuchtet jedoch plötzlich die Motorkontrolllampe auf, und ein Leistungsabfall macht sich bemerkbar. Auf dem Multifunktionsdisplay wird ein Fehler in der Abgasnachbehandlung angezeigt.
   
• Nach Rückkehr in die Werkstatt meldet das Diagnosegerät unplausible Druckverhältnisse im Abgasturbolader. Eine neuerliche Probefahrt zeigt keine Auffälligkeiten bis etwa 2500 U/min, da­rüber wird ein leichtes Ruckeln spürbar.
   
• Nach Studium der Fachliteratur und hilfreichen Hinweisen von Fachkollegen schöpft Kfz-Techniker Georg Ringseis den Verdacht, dass der Fehler beim Druckregelventil liegen könnte. Dieses regelt die mittels Unterdruck bewegten Schaufeln des Turboladers und wird vom Motorsteuergerät angesteuert.
   
• Ringseis macht sich an die aufwendige Demon­tage, da das Ventil an der Spritzwand hinter dem Motor angebracht ist.

خاتمة

كان الإصلاح ناجحا. بعد استبدال الصمام يعمل المحرك بشكل مثالي.