Suche
Mein Konto
标致 308：隐藏的 SCR 猫
一家人开着一辆车龄两年的标致 308 度假，对法国柴油车安装的废气净化系统的复杂性有过痛苦的经历。
标致 308：隐藏的 SCR 猫
标致 308 搭载 2.0 Blue HDi 柴油发动机，行驶里程仅为 55,000 公里。难怪突然出现的错误信息是相当出乎意料的。显示屏上以橙色字母显示警告：“减排错误：600 公里后禁止启动”。参观车间是不可避免的，原定的假期旅行也只能暂时推迟了。不幸的是，只需要重新填充一个添加剂容器的假设被证明是一个错误。一部诊断性犯罪惊悚片开始了。
详细故障排除
▶ 车间技术人员检查小塑料罐中是否有添加剂 EOLYS 176，标致使用该添加剂对柴油车中的 FAP 烟灰过滤器进行特别有效的再生。这表明容器仍然超过半满。
▶ 使用 Oxi-Kat 和 FAP 对排气后处理系统进行目视检查也没有发现异常情况。连接了“mega macs”诊断设备，结果发现控制单元中存储了两个错误：P20E8，“尿素添加剂压力传感器 - 信号太低”和 P20F9，“添加剂喷射阀组 1 - 系统卡住 - 不断打开”。
▶ “尿素”这个词让师傅很困惑，因为乍一看他并没有看到第二个用于减少氮氧化物的尿素添加剂罐。事实上，可以在 mega mac 的车辆专用列表中找到一个。
▶ 仔细检查排气系统显示：标致 308 Euro 6 中实际上安装了由 Oxi-Kat、SCR 和 FAP 组成的三部分系统。问题：SCR 和 FAP 无法由机械师分开。隐藏的 SCR 催化转化器仅通过额外的加热管线显现出来。
▶ 根据服务手册，Ad Blue 油箱最后一次加注是在大约 5,000 公里前。由于一次加注通常足以行驶约 20,000 公里，因此人们怀疑 AdBlue 系统发生泄漏。对油箱和 Oxi-Kat 后面靠近发动机的喷射阀之间的加热管线进行目视检查，结果显示为阴性。
▶ 使用供给泵加压应该显示更多，排气管的尿素喷射阀被拆除。电气接口断开，以防止压力测试期间阀门被激活。
▶ 在 mega mac 的菜单项“诊断 > 发动机 > 执行器 > 测试废气净化系统”中，选择“检查尿素喷射阀”。然后启动供应泵 - 得到积极的结果：明显的液滴形成揭示了泄漏的喷射阀。
▶ 更换阀门，填充 AdBlue 罐并对系统进行通风。结论：问题解决了，案件解决了。
PETER SEIPEL 复杂柴油清洁
为了使现代柴油车辆能够贴上欧 6 标签，它们配备了复杂的废气净化系统。标致 308 中的烟灰过滤器通过后喷射和添加铈添加剂定期实现无燃烧。 SCR 催化转化器也集成在 Oxi-Kat 后面和 FAP 正前方的同一金属板外壳中。由于AdBlue溶液在-11℃时会结冰，因此必须对车内的管道和储罐进行加热。泵确保向 SCR 催化转化器前面的喷射阀持续供应，并确保点火开关关闭后尿素回流。发动机管理系统根据废气质量流量和 SCR 催化转化器后面的氮氧化物传感器的信号来控制添加剂的剂量。这是一个高度复杂的系统，自然也存在许多错误来源。这对于汽车经销商来说并不是什么不便，因为他们从维护和修理车辆中获得的收入比从销售车辆中获得的收入要高得多。