Peugeot 307: Den överbelastade DPF

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

En tolv år gammal Peugeot 307 drabbas plötsligt av en oförklarlig kraftförlust – som ett offer för en lömsk giftattack. I verkstaden tror de att de snabbt har hittat problemet, men det visar sig snart vara ett misstag.

Ein zwölf Jahre alter Peugeot 307 leidet plötzlich unter unerklärlichem Leistungsverlust – wie das Opfer eines heimtückischen Giftattentates. In der Werkstatt meint man, den Fehler schnell gefunden zu haben, doch dies stellt sich bald als Irrtum heraus.
En tolv år gammal Peugeot 307 drabbas plötsligt av en oförklarlig kraftförlust – som ett offer för en lömsk giftattack. I verkstaden tror de att de snabbt har hittat problemet, men det visar sig snart vara ett misstag.

Peugeot 307: Den överbelastade DPF

Den kompakta fransmannen, byggd 2005, har bara 134 000 kilometer under bältet och är tack vare god skötsel och regelbunden service långt ifrån utsliten. Detta gör det desto mer smärtsamt för fordonsägaren när hans bil en dag drabbas av en märklig trötthet och bristande motivation. Varningen tänds på instrumentbrädan om att partikelfiltret är igensatt.

Utöver symtomen finns det också en överdriven törst efter dieseltillsatsen som automatiskt tillsätts bränslet för filterregenerering. Ett besök i verkstaden blir därför oundvikligt och ytterligare ett diagnostiskt mysterium börjar.

▶ Kontrollen visar att DPF är hårt belastad med sot. Regenereringsfasen initieras därför manuellt.

▶ Då raderas felinmatningen och oljan byts. Problemet verkar vara löst.

▶ En kort tid senare tas Peugeot tillbaka till verkstaden med samma symtom. Denna gång tas DPF bort och rengörs manuellt. Hela systemet kontrolleras sedan. Slutsats: inga ytterligare defekter att hitta.

▶ Några dagar senare tas Peugeot in i verkstaden för tredje gången av sin nu något irriterade ägare. Den här gången tittar bilteknikerna även närmare på dieseltillsatssystemet utöver insprutningssystemet. AVL Ditest MDS 188 med programvaran XDS 1000 ombord används som en diagnostisk enhet.

▶ Efter att noggrant kontrollerat listan med mätvärden visas ett meddelande på skärmen som äntligen sätter verkstadsdetektiverna på rätt spår: Systemet rapporterar att tanklocket är öppet, men så är tydligen inte fallet.

▶ Sensorn som sitter i bränslepåfyllningsröret är uppenbart defekt och indikerar hela tiden att tanklocket är öppet. Resultatet: Hela systemet blir galet och injicerar för mycket tillsats för regenerering, vilket utsätter DPF för mycket påfrestningar.

▶ Bilteknikerna byter ut sensorn, raderar det visade felet och Peugeot fungerar perfekt igen. Fallet löst.