Suche
Mein Konto
Peugeot 307: Preobremenjen DPF
Dvanajst let star Peugeot 307 nenadoma trpi zaradi nerazložljive izgube moči - kot žrtev zahrbtnega napada s strupom. V delavnici mislijo, da so hitro ugotovili težavo, a se kmalu izkaže, da je to napaka.
Peugeot 307: Preobremenjen DPF
Kompaktni francoz, letnik 2005, ima za sabo le 134.000 kilometrov in zaradi dobre oskrbe in rednih servisov še zdaleč ni dotrajan. Zato je za lastnika vozila še toliko bolj boleče, ko nekega dne njegov avto zajame nenavadna utrujenost in pomanjkanje motivacije. Na armaturni plošči zasveti opozorilo, da je filter trdnih delcev zamašen.
Poleg simptomov je prisotna tudi pretirana žeja po aditivu za dizelsko gorivo, ki se avtomatsko dodaja gorivu z namenom regeneracije filtra. Obisk delavnice torej postane neizogiben in začne se še ena diagnostična skrivnost.
▶ Kontrola pokaže, da je DPF močno obremenjen s sajami. Faza regeneracije se torej sproži ročno.
▶ Vnos napake se nato izbriše in olje se zamenja. Zdi se, da je težava rešena.
▶ Kmalu zatem Peugeota pripeljejo nazaj v delavnico z enakimi simptomi. Tokrat se DPF odstrani in očisti ročno. Nato se preveri celoten sistem. Zaključek: nobenih nadaljnjih napak.
▶ Nekaj dni kasneje peugeota že tretjič pripelje v delavnico njegov zdaj že nekoliko razdraženi lastnik. Tokrat so avtomobilski tehniki poleg sistema za vbrizgavanje pod drobnogled vzeli tudi sistem aditivov za dizel. AVL Ditest MDS 188 z vgrajeno programsko opremo XDS 1000 se uporablja kot diagnostična naprava.
▶ Po natančnem pregledu seznama izmerjenih vrednosti se na zaslonu pojavi sporočilo, ki detektive delavnice končno spravi na pravo pot: Sistem javlja, da je pokrov rezervoarja odprt, vendar očitno ni tako.
▶ Senzor, ki se nahaja v vratu posode za gorivo, je očitno v okvari in nenehno kaže, da je pokrov rezervoarja odprt. Rezultat: Cel sistem ponori in vbrizga preveč aditiva za regeneracijo, kar močno obremeni DPF.
▶ Avtotehniki zamenjajo senzor, izbrišejo prikazano napako in Peugeot spet deluje brezhibno. Primer rešen.