Peugeot 307: Preťažený DPF

Peugeot 307: Preťažený DPF

Kompaktný Francúz vyrobený v roku 2005 má za sebou len 134 000 kilometrov a vďaka dobrej starostlivosti a pravidelným službám ani zďaleka nie je opotrebovaný. O to bolestivejšie je to pre majiteľa vozidla, keď jedného dňa jeho auto postihne zvláštna únava a nedostatok motivácie. Na prístrojovej doske sa rozsvieti výstraha, že filter pevných častíc je upchatý.

Okrem symptómov sa prejavuje aj nadmerný smäd po aditíve nafty, ktoré sa automaticky pridáva do paliva za účelom regenerácie filtra. Návšteva dielne sa preto stáva nevyhnutnou a začína sa ďalšia diagnostická záhada.

▶ Kontrola ukazuje, že DPF je silne zaťažený sadzami. Fáza regenerácie sa preto spúšťa manuálne.

▶ Chybový záznam sa potom vymaže a olej sa vymení. Zdá sa, že problém je vyriešený.

▶ Po krátkom čase privezú Peugeot späť do dielne s rovnakými príznakmi. Tentoraz sa DPF odstráni a vyčistí ručne. Potom sa skontroluje celý systém. Záver: Nezistili sa žiadne ďalšie chyby.

▶ O pár dní na to privezie Peugeot už po tretíkrát do dielne jeho už trochu naštvaný majiteľ. Automobiloví technici sa tentokrát okrem vstrekovacieho systému bližšie pozerajú aj na systém aditív do nafty. Ako diagnostické zariadenie sa používa AVL Ditest MDS 188 so zabudovaným softvérom XDS 1000.

▶ Po dôkladnej kontrole zoznamu nameraných hodnôt sa na obrazovke objaví hlásenie, ktoré detektívov z dielne konečne nasmeruje na správnu cestu: Systém hlási, že uzáver nádrže je otvorený, ale zjavne to tak nie je.

▶ Snímač umiestnený v hrdle palivovej nádrže je zjavne chybný a neustále ukazuje, že uzáver palivovej nádrže je otvorený. Výsledok: Celý systém sa zblázni a vstrekne príliš veľa aditíva na regeneráciu, čo veľmi zaťažuje DPF.

▶ Automobilový technik vymení snímač, vymaže zobrazenú chybu a Peugeot opäť funguje perfektne. Prípad vyriešený.