Suche
Mein Konto
Peugeot 307: DPF-ul supraîncărcat
Un Peugeot 307 de doisprezece ani suferă brusc de o pierdere inexplicabilă a puterii - ca victima unui atac insidios cu otravă. În atelier, ei cred că au găsit rapid problema, dar aceasta se dovedește curând a fi o greșeală.
Peugeot 307: DPF-ul supraîncărcat
Compactul francez, construit în 2005, are doar 134.000 de kilometri sub centură și, datorită îngrijirii bune și serviciilor regulate, este departe de a fi uzat. Acest lucru face cu atât mai dureros pentru proprietarul vehiculului când într-o zi mașina lui este afectată de o oboseală ciudată și lipsă de motivație. Pe tabloul de bord se aprinde avertismentul că filtrul de particule este înfundat.
Pe lângă simptome, există și o sete excesivă pentru aditivul pentru motorină care este adăugat automat în combustibil în scopul regenerării filtrului. Prin urmare, o vizită la atelier devine inevitabilă și începe un alt mister de diagnostic.
▶ Verificarea arată că DPF-ul este încărcat puternic cu funingine. Prin urmare, faza de regenerare este inițiată manual.
▶ Înregistrarea de eroare este apoi ștearsă și uleiul este schimbat. Problema pare să fi fost rezolvată.
▶ La scurt timp mai târziu, Peugeot-ul este adus înapoi la atelier cu aceleași simptome. De data aceasta, DPF-ul este îndepărtat și curățat manual. Întregul sistem este apoi verificat. Concluzie: nu mai sunt depistate defecte.
▶ Câteva zile mai târziu, Peugeot-ul este adus în atelier pentru a treia oară de către proprietarul său acum oarecum enervat. De data aceasta, tehnicienii auto se uită mai atent la sistemul de aditivi diesel pe lângă sistemul de injecție. AVL Ditest MDS 188 cu software-ul XDS 1000 la bord este folosit ca dispozitiv de diagnosticare.
▶ După verificarea atentă a listei de valori măsurate, pe ecran apare un mesaj care îi pune în cele din urmă pe detectivii atelierului pe drumul cel bun: Sistemul raportează că capacul rezervorului este deschis, dar se pare că nu este cazul.
▶ Senzorul situat în gâtul rezervorului de combustibil este evident defect și indică în mod constant că buşonul de combustibil este deschis. Rezultatul: Întregul sistem înnebunește și injectează prea mult aditiv pentru regenerare, ceea ce pune foarte multă presiune pe DPF.
▶ Tehnicienii auto înlocuiesc senzorul, șterg eroarea afișată, iar Peugeot-ul funcționează din nou perfect. Caz rezolvat.