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Peugeot 307: O DPF sobrecarregado
Um Peugeot 307 de doze anos sofre subitamente uma inexplicável perda de potência - como se fosse vítima de um insidioso ataque de veneno. Na oficina eles acham que encontraram rapidamente o problema, mas isso logo se revela um erro.
Peugeot 307: O DPF sobrecarregado
O compacto francês, construído em 2005, tem apenas 134 mil quilômetros rodados e, graças ao bom atendimento e aos serviços regulares, está longe de estar desgastado. Isto torna ainda mais doloroso para o proprietário do veículo quando um dia o seu carro é afetado por um estranho cansaço e falta de motivação. O aviso acende no painel informando que o filtro de partículas está entupido.
Além dos sintomas, há também uma sede excessiva pelo aditivo diesel que é adicionado automaticamente ao combustível para fins de regeneração do filtro. A visita à oficina torna-se, portanto, inevitável e começa outro mistério diagnóstico.
▶ A verificação mostra que o DPF está muito carregado de fuligem. A fase de regeneração é portanto iniciada manualmente.
▶ A entrada de erro é então apagada e o óleo é trocado. O problema parece ter sido resolvido.
▶ Pouco tempo depois o Peugeot é trazido de volta à oficina com os mesmos sintomas. Desta vez o DPF é removido e limpo manualmente. Todo o sistema é então verificado. Conclusão: não foram encontrados mais defeitos.
▶ Alguns dias depois, o Peugeot é trazido pela terceira vez à oficina pelo seu proprietário, agora um tanto irritado. Desta vez, os técnicos automotivos também estão analisando mais de perto o sistema de aditivos do diesel, além do sistema de injeção. O AVL Ditest MDS 188 com o software XDS 1000 integrado é usado como dispositivo de diagnóstico.
▶ Depois de verificar cuidadosamente a lista de valores medidos, aparece uma mensagem na tela que finalmente coloca os detetives da oficina no caminho certo: O sistema informa que a tampa do tanque está aberta, mas aparentemente não é o caso.
▶ O sensor localizado no bocal de abastecimento de combustível está obviamente defeituoso e indica constantemente que a tampa do combustível está aberta. O resultado: todo o sistema enlouquece e injeta demasiado aditivo para regeneração, o que sobrecarrega muito o DPF.
▶ Os técnicos automotivos substituem o sensor, eliminam o erro exibido e o Peugeot volta a funcionar perfeitamente. Caso resolvido.