Suche
Mein Konto
Peugeot 307: Przeciążony DPF
Dwunastoletni Peugeot 307 nagle doznaje niewytłumaczalnej utraty mocy – niczym ofiara podstępnego ataku trucizny. W warsztacie myślą, że szybko znaleźli problem, ale szybko okazuje się, że to pomyłka.
Peugeot 307: Przeciążony DPF
Kompaktowy Francuz, zbudowany w 2005 roku, ma na swoim koncie zaledwie 134 000 kilometrów i dzięki dobrej opiece i regularnym serwisom jest daleki od zużycia. Tym bardziej bolesne jest to dla właściciela pojazdu, gdy pewnego dnia jego samochód dopada dziwne zmęczenie i brak motywacji. Na desce rozdzielczej zapala się ostrzeżenie, że filtr cząstek stałych jest zatkany.
Oprócz objawów pojawia się także nadmierne pragnienie dodatku do oleju napędowego, który jest automatycznie dodawany do paliwa w celu regeneracji filtra. Wizyta w warsztacie staje się zatem nieunikniona i rozpoczyna się kolejna zagadka diagnostyczna.
▶ Kontrola wykazała, że filtr DPF jest mocno obciążony sadzą. Dlatego faza regeneracji jest inicjowana ręcznie.
▶ Wpis błędu zostanie wówczas usunięty i olej zostanie wymieniony. Wygląda na to, że problem został rozwiązany.
▶ Niedługo później Peugeot zostaje przywieziony z powrotem do warsztatu z tymi samymi objawami. Tym razem DPF jest usuwany i czyszczony ręcznie. Następnie sprawdzany jest cały system. Wniosek: nie stwierdzono dalszych usterek.
▶ Kilka dni później Peugeot zostaje po raz trzeci przyprowadzony do warsztatu przez swojego już nieco zirytowanego właściciela. Tym razem technicy samochodowi przyglądają się także bliżej systemowi dodatków do oleju napędowego, oprócz układu wtryskowego. Jako urządzenie diagnostyczne służy AVL Ditest MDS 188 z wbudowanym oprogramowaniem XDS 1000.
▶ Po dokładnym sprawdzeniu listy zmierzonych wartości na ekranie pojawia się komunikat, który w końcu naprowadza detektywów warsztatowych na właściwy trop: System zgłasza, że korek zbiornika jest otwarty, ale najwyraźniej tak nie jest.
▶ Czujnik znajdujący się w szyjce wlewu paliwa jest ewidentnie uszkodzony i stale wskazuje, że korek wlewu paliwa jest otwarty. Efekt: Cały układ wariuje i wtryskuje za dużo dodatku do regeneracji, co bardzo obciąża DPF.
▶ Technicy samochodowi wymieniają czujnik, usuwają wyświetlony błąd i Peugeot znów działa idealnie. Sprawa rozwiązana.