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Peugeot 307 : Le FAP surchargé
Une Peugeot 307 de douze ans souffre subitement d'une perte de puissance inexplicable - comme la victime d'une insidieuse attaque empoisonnée. En atelier, ils pensent avoir rapidement trouvé le problème, mais cela s'avère vite être une erreur.
Peugeot 307 : Le FAP surchargé
La compacte française, construite en 2005, n'a que 134 000 kilomètres à son actif et, grâce à de bons soins et des entretiens réguliers, est loin d'être usée. Cela rend la situation d'autant plus douloureuse pour le propriétaire du véhicule qu'un jour sa voiture est affectée par une étrange fatigue et un manque de motivation. Le voyant s'allume sur le tableau de bord indiquant que le filtre à particules est obstrué.
Aux symptômes s'ajoute une soif excessive d'additif diesel qui est automatiquement ajouté au carburant pour régénérer le filtre. Une visite à l'atelier devient alors incontournable et un autre mystère diagnostique commence.
▶ Le contrôle montre que le DPF est fortement chargé en suie. La phase de régénération est donc initiée manuellement.
▶ L'entrée d'erreur est ensuite supprimée et l'huile est changée. Le problème semble avoir été résolu.
▶ Peu de temps après, la Peugeot est ramenée à l'atelier avec les mêmes symptômes. Cette fois, le DPF est retiré et nettoyé manuellement. L'ensemble du système est ensuite vérifié. Conclusion : aucun autre défaut n'a été trouvé.
▶ Quelques jours plus tard, la Peugeot est amenée pour la troisième fois à l'atelier par son propriétaire désormais quelque peu agacé. Cette fois, les techniciens automobiles examinent également de plus près le système d'additifs diesel en plus du système d'injection. L'AVL Ditest MDS 188 avec le logiciel XDS 1000 intégré est utilisé comme appareil de diagnostic.
▶ Après avoir soigneusement vérifié la liste des valeurs mesurées, un message apparaît sur l'écran qui met enfin les détectives de l'atelier sur la bonne voie : Le système signale que le bouchon du réservoir est ouvert, mais ce n'est apparemment pas le cas.
▶ Le capteur situé dans la goulotte de remplissage de carburant est visiblement défectueux et indique en permanence que le bouchon du réservoir est ouvert. Résultat : tout le système devient fou et injecte trop d'additif pour la régénération, ce qui met beaucoup de pression sur le DPF.
▶ Les techniciens automobiles remplacent le capteur, suppriment l'erreur affichée et la Peugeot fonctionne à nouveau parfaitement. Affaire résolue.