Suche
Mein Konto
Peugeot 307: Το υπερφορτωμένο DPF
Ένα δωδεκάχρονο Peugeot 307 παθαίνει ξαφνικά μια ανεξήγητη απώλεια ισχύος - σαν θύμα μιας ύπουλης επίθεσης με δηλητήριο. Στο εργαστήριο πιστεύουν ότι βρήκαν γρήγορα το πρόβλημα, αλλά σύντομα αποδεικνύεται ότι είναι λάθος.
Peugeot 307: Το υπερφορτωμένο DPF
Ο συμπαγής Γάλλος, που κατασκευάστηκε το 2005, έχει μόνο 134.000 χιλιόμετρα κάτω από τη ζώνη του και, χάρη στην καλή φροντίδα και τα τακτικά σέρβις, απέχει πολύ από το να έχει φθαρεί. Αυτό το κάνει ακόμη πιο οδυνηρό για τον ιδιοκτήτη του οχήματος όταν μια μέρα το αυτοκίνητό του επηρεάζεται από μια περίεργη κούραση και έλλειψη κινήτρων. Η προειδοποίηση ανάβει στο ταμπλό ότι το φίλτρο σωματιδίων είναι βουλωμένο.
Εκτός από τα συμπτώματα, υπάρχει και υπερβολική δίψα για το πρόσθετο ντίζελ που προστίθεται αυτόματα στο καύσιμο με σκοπό την αναγέννηση του φίλτρου. Μια επίσκεψη στο εργαστήριο λοιπόν γίνεται αναπόφευκτη και ένα άλλο διαγνωστικό μυστήριο ξεκινά.
▶ Ο έλεγχος δείχνει ότι το DPF είναι πολύ φορτωμένο με αιθάλη. Επομένως, η φάση αναγέννησης ξεκινά χειροκίνητα.
▶ Στη συνέχεια διαγράφεται η καταχώριση σφάλματος και αλλάζει το λάδι. Το πρόβλημα φαίνεται να έχει λυθεί.
▶ Λίγη ώρα αργότερα το Peugeot επιστρέφει στο συνεργείο με τα ίδια συμπτώματα. Αυτή τη φορά το DPF αφαιρείται και καθαρίζεται χειροκίνητα. Στη συνέχεια ελέγχεται ολόκληρο το σύστημα. Συμπέρασμα: δεν υπάρχουν περαιτέρω ελαττώματα.
▶ Λίγες μέρες αργότερα, το Peugeot μπαίνει στο συνεργείο για τρίτη φορά από τον κάπως ενοχλημένο πλέον ιδιοκτήτη του. Αυτή τη φορά, οι τεχνικοί αυτοκινήτων εξετάζουν επίσης προσεκτικότερα το σύστημα πρόσθετων ντίζελ εκτός από το σύστημα ψεκασμού. Το AVL Ditest MDS 188 με το λογισμικό XDS 1000 χρησιμοποιείται ως συσκευή διάγνωσης.
▶ Αφού ελέγξετε προσεκτικά τη λίστα των τιμών μέτρησης, εμφανίζεται ένα μήνυμα στην οθόνη που φέρνει τελικά τους ντετέκτιβ του συνεργείου στη σωστή διαδρομή: Το σύστημα αναφέρει ότι το καπάκι του ρεζερβουάρ είναι ανοιχτό, αλλά προφανώς αυτό δεν συμβαίνει.
▶ Ο αισθητήρας που βρίσκεται στο στόμιο πλήρωσης καυσίμου είναι εμφανώς ελαττωματικός και δείχνει συνεχώς ότι η τάπα καυσίμου είναι ανοιχτή. Το αποτέλεσμα: Όλο το σύστημα τρελαίνεται και εγχέει πάρα πολύ πρόσθετο για αναγέννηση, το οποίο επιβαρύνει πολύ το DPF.
▶ Οι τεχνικοί αυτοκινήτων αντικαθιστούν τον αισθητήρα, διαγράφουν το εμφανιζόμενο σφάλμα και το Peugeot λειτουργεί ξανά τέλεια. Λύθηκε η υπόθεση.