Suche
Mein Konto
Peugeot 307: Přetížený DPF
Dvanáctiletý Peugeot 307 náhle trpí nevysvětlitelnou ztrátou výkonu – jako oběť zákeřného útoku jedem. V dílně si myslí, že problém rychle našli, ale to se brzy ukáže jako chyba.
Peugeot 307: Přetížený DPF
Kompaktní Francouz z roku 2005 má za sebou pouhých 134 000 kilometrů a díky dobré péči a pravidelným službám zdaleka není opotřebovaný. O to bolestnější pro majitele vozidla je, když jednoho dne jeho vůz postihne podivná únava a nedostatek motivace. Na palubní desce se rozsvítí upozornění, že filtr pevných částic je ucpaný.
Kromě příznaků se objevuje i nadměrná žízeň po aditivu nafty, které se automaticky přidává do paliva za účelem regenerace filtru. Návštěva dílny se proto stává nevyhnutelnou a začíná další diagnostická záhada.
▶ Kontrola ukazuje, že DPF je silně zatížen sazemi. Fáze regenerace se tedy spouští ručně.
▶ Chybový záznam se poté vymaže a olej se vymění. Zdá se, že problém byl vyřešen.
▶ Krátce nato je Peugeot přivezen zpět do dílny se stejnými příznaky. Tentokrát se DPF vyjme a vyčistí ručně. Poté je zkontrolován celý systém. Závěr: Nebyly zjištěny žádné další závady.
▶ O pár dní později přiváží Peugeot do dílny již potřetí jeho nyní poněkud otrávený majitel. Automobiloví technici se tentokrát vedle vstřikovacího systému blíže zabývají také systémem aditiv do nafty. Jako diagnostické zařízení se používá AVL Ditest MDS 188 se softwarem XDS 1000 na palubě.
▶ Po pečlivé kontrole seznamu naměřených hodnot se na obrazovce objeví zpráva, která detektivy z dílny konečně uvede na správnou cestu: Systém hlásí, že je víko nádrže otevřené, ale zjevně tomu tak není.
▶ Snímač umístěný v hrdle palivové nádrže je zjevně vadný a neustále ukazuje, že uzávěr palivové nádrže je otevřený. Výsledek: Celý systém se zblázní a vstříkne příliš mnoho aditiva na regeneraci, což velmi zatěžuje DPF.
▶ Autotechnici vymění senzor, vymažou zobrazenou chybu a Peugeot zase funguje perfektně. Případ vyřešen.