بيجو 307: DPF المثقلة

بيجو 307: DPF المثقلة

السيارة الفرنسية المدمجة، التي تم بناؤها في عام 2005، لديها 134000 كيلومتر فقط تحت حزامها، وبفضل الرعاية الجيدة والخدمات المنتظمة، فهي بعيدة كل البعد عن التآكل. وهذا يجعل الأمر أكثر إيلامًا لصاحب السيارة عندما تتأثر سيارته ذات يوم بتعب غريب ونقص في الحافز. يضيء التحذير على لوحة القيادة بأن مرشح الجسيمات مسدود.

بالإضافة إلى الأعراض، هناك أيضًا تعطش مفرط لمادة الديزل المضافة تلقائيًا إلى الوقود بغرض تجديد الفلتر. لذلك تصبح زيارة ورشة العمل أمرًا لا مفر منه ويبدأ لغز تشخيصي آخر.

◀ يُظهر الفحص أن مادة DPF مملوءة بالسخام بشكل كبير. لذلك تبدأ مرحلة التجديد يدويًا.

◀ يتم بعد ذلك حذف إدخال الخطأ وتغيير الزيت. يبدو أن المشكلة قد تم حلها.

◀ بعد وقت قصير يتم إرجاع سيارة بيجو إلى الورشة بنفس الأعراض. هذه المرة تتم إزالة DPF وتنظيفه يدويًا. ثم يتم فحص النظام بأكمله. الخلاصة: لم يتم العثور على مزيد من العيوب.

◀ بعد بضعة أيام، تم إحضار سيارة بيجو إلى ورشة العمل للمرة الثالثة من قبل مالكها الذي أصبح الآن منزعجًا إلى حد ما. هذه المرة، يقوم فنيو السيارات أيضًا بإلقاء نظرة فاحصة على نظام إضافات الديزل بالإضافة إلى نظام الحقن. يتم استخدام AVL Ditest MDS 188 مع برنامج XDS 1000 الموجود على اللوحة كجهاز تشخيص.

◀ بعد التحقق بعناية من قائمة القيم المقاسة، تظهر رسالة على الشاشة تضع أخيرًا محققي الورشة على المسار الصحيح: يُبلغ النظام أن غطاء الخزان مفتوح، ولكن يبدو أن الأمر ليس كذلك.

◀ من الواضح أن المستشعر الموجود في عنق فتحة تعبئة الوقود معيب ويشير باستمرار إلى أن غطاء الوقود مفتوح. النتيجة: النظام بأكمله يصاب بالجنون ويحقن الكثير من المواد المضافة للتجديد، مما يضع الكثير من الضغط على DPF.

◀ يقوم فنيو السيارات باستبدال الحساس وحذف الخطأ المعروض وعودة البيجو للعمل بشكل مثالي. تم حل القضية.