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Peugeot 208: Dold defekt
En fem år gammal Peugeot 208 börjar ljuda vid start och en dag vägrar den helt att fungera. Den initiala diagnosen indikerar problem med generatorn, men lösningen på fallet är mer komplicerad än man först trodde.
Peugeot 208: Dold defekt
Den eleganta småbilen från det traditionella franska märket Peugeot drivs av en 60 kW/82 hk "PureTech"-bensinmotor med en cylindervolym på 1,2 liter och har redan tillryggalagt 71 000 kilometer. Dess ägare bor i Wien och använder bilen i klassiskt blandat stad/landsväg/motorvägsläge. Efter att motorn ofta ber om att startas vill den en dag inte längre starta alls. Det är Georg Ringseis bilverkstad som är specialiserad på problem med fordonselektriska system. Efter att generatorn inte visar någon effekt under den första kontrollen, byts den ut och batteriet är fulladdat igen. Men denna uppenbara åtgärd visar bara kortsiktiga framgångar. Några dagar senare knackar kunden på verkstadsporten igen med samma problem – ett diagnostiskt mysterium börjar.
- Das Diagnosegerät zeigt an, dass auch die Tausch-Lichtmaschine keinen Ladestrom abgibt.
- Eine Überprüfung der Kabelanschlüsse zeigt: Wird der Stecker von der Ladekontrolle abgezogen, steht plötzlich die volle Ladeleistung zur Verfügung.
- Alle Sicherungen in beiden Sicherungskästen im Fußraum und bei der Batterie werden kontrolliert.
- Der Verdacht, dass die getauschte Nachbau-Lichtmaschine gegenüber dem Original eine unpassende Kennlinie liefert, bestätigt sich nicht – der Austausch gegen das Original-Ersatzteil löst das Problem nicht.
- Die Fehlersuche wird nun mithilfe des Schaltplans fortgesetzt. Dabei stellt sich heraus, dass die Leitung der Ladekontrolle mit dem Motorsteuergerät verbunden ist. Das Durchmessen der Leitung zeigt allerdings ebenfalls keinen Fehler.
- Das Diagnosegerät meldet allerdings zwei Fehler am Steuergerät der Zentralelektronik im Fußraum des Cockpits: „Endstufe deaktiviert“ und „Funktionsstörung im LIN Datenbus des Generators“.
- Der Verdacht kommt auf, dass der Fehler im Steuergerät beim Ausgang zur Lichtmaschine liegt.
- Ringseis bringt den 208er zu einer befreundeten Peugeot-Fachwerkstätte, wo er an ein spezielles Peugeot Diagnosegerät angeschlossen wird.
- Auf dem Display erscheint daraufhin die Meldung, dass der Defekt bereits firmenintern bekannt ist und im Rahmen einer stillen Rückrufaktion behoben werden soll.
- Nun wird über das Peugeot-Diagnosegerät ein Update aufgespielt, das den Fehler endgültig eliminiert. Fazit: Die Lichtmaschine lädt wieder, der Fall ist gelöst.
Kommentar:
Tillgång till dataskatten
Som ägare till en oberoende fordonsverkstad använder Georg Ringseis, liksom alla hans kollegor i branschen, en diagnostikenhet av flera märken för att spåra fel i fordonselektronik. Problemet är att han inte får reda på tysta återkallelser som tillverkare bara informerar sina egna märkesverkstäder om. I fordon som servas i märkesverkstäder märks sådana defekter vanligtvis inte ens eftersom de elimineras i tid genom uppdateringar av fordonselektroniken. För Georg Ringseis, delstatsgillemästare för wienska fordonstekniker, är detta en tydlig snedvridning av konkurrensen. I sin roll arbetar han för att oberoende verkstäder med sina flermärkesdiagnostikapparater också ska ha tillgång till tillverkarnas aktuella tekniska information. Särskilt ägare av äldre fordon skulle tjäna på att kunna välja bland ett stort antal fristående verkstäder, varav de flesta erbjuder reparationer mer kostnadseffektivt än märkesverkstäder.