Suche
Mein Konto
Peugeot 208: Wada ukryta
Pięcioletni Peugeot 208 zaczyna hałasować przy uruchamianiu i pewnego dnia zupełnie odmawia współpracy. Wstępna diagnoza wskazuje na problemy z alternatorem, jednak rozwiązanie sprawy jest bardziej skomplikowane niż początkowo sądzono.
Peugeot 208: Wada ukryta
Elegancki mały samochód tradycyjnej francuskiej marki Peugeot napędzany jest silnikiem benzynowym „PureTech” o mocy 60 kW/82 KM i pojemności 1,2 litra i przejechał już 71 000 kilometrów. Właściciel mieszka w Wiedniu i użytkuje samochód w klasycznym trybie mieszanym miasto/wiejska droga/autostrada. Po tym jak silnik często prosi o uruchomienie, pewnego dnia nie chce już w ogóle się uruchomić. Sprawą zajmuje się warsztat samochodowy Georga Ringseisa, który specjalizuje się w problemach z instalacjami elektrycznymi pojazdów. Gdy podczas pierwszej kontroli alternator nie wykazuje mocy wyjściowej, należy go wymienić, a akumulator ponownie jest w pełni naładowany. Ale ten oczywisty środek pokazuje tylko krótkotrwały sukces. Kilka dni później klient ponownie puka do bramy warsztatu z tym samym problemem – rozpoczyna się zagadka diagnostyczna.
- Das Diagnosegerät zeigt an, dass auch die Tausch-Lichtmaschine keinen Ladestrom abgibt.
- Eine Überprüfung der Kabelanschlüsse zeigt: Wird der Stecker von der Ladekontrolle abgezogen, steht plötzlich die volle Ladeleistung zur Verfügung.
- Alle Sicherungen in beiden Sicherungskästen im Fußraum und bei der Batterie werden kontrolliert.
- Der Verdacht, dass die getauschte Nachbau-Lichtmaschine gegenüber dem Original eine unpassende Kennlinie liefert, bestätigt sich nicht – der Austausch gegen das Original-Ersatzteil löst das Problem nicht.
- Die Fehlersuche wird nun mithilfe des Schaltplans fortgesetzt. Dabei stellt sich heraus, dass die Leitung der Ladekontrolle mit dem Motorsteuergerät verbunden ist. Das Durchmessen der Leitung zeigt allerdings ebenfalls keinen Fehler.
- Das Diagnosegerät meldet allerdings zwei Fehler am Steuergerät der Zentralelektronik im Fußraum des Cockpits: „Endstufe deaktiviert“ und „Funktionsstörung im LIN Datenbus des Generators“.
- Der Verdacht kommt auf, dass der Fehler im Steuergerät beim Ausgang zur Lichtmaschine liegt.
- Ringseis bringt den 208er zu einer befreundeten Peugeot-Fachwerkstätte, wo er an ein spezielles Peugeot Diagnosegerät angeschlossen wird.
- Auf dem Display erscheint daraufhin die Meldung, dass der Defekt bereits firmenintern bekannt ist und im Rahmen einer stillen Rückrufaktion behoben werden soll.
- Nun wird über das Peugeot-Diagnosegerät ein Update aufgespielt, das den Fehler endgültig eliminiert. Fazit: Die Lichtmaschine lädt wieder, der Fall ist gelöst.
Komentarz:
Dostęp do skarbca danych
Jako właściciel niezależnego warsztatu samochodowego, Georg Ringseis, podobnie jak wszyscy jego koledzy z branży, wykorzystuje wielomarkowe urządzenie diagnostyczne do wykrywania usterek w elektronice pojazdu. Problem w tym, że nie dowiaduje się o cichych wycofaniach, o których producenci informują jedynie warsztaty własnej marki. W pojazdach serwisowanych w markowych warsztatach tego typu usterki najczęściej nie są w ogóle zauważane, gdyż są na czas eliminowane poprzez aktualizacje elektroniki pojazdu. Dla Georga Ringseisa, państwowego mistrza cechu wiedeńskich techników pojazdów, jest to wyraźne zakłócenie konkurencji. Na swoim stanowisku dba o to, aby niezależne warsztaty posiadające wielomarkowe urządzenia diagnostyczne miały również dostęp do aktualnych informacji technicznych producentów. Szczególnie właściciele starszych pojazdów odnieśliby korzyść, gdyby mogli wybierać spośród dużej liczby niezależnych warsztatów, z których większość oferuje naprawy tańsze niż warsztaty markowe.