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Peugeot 208: difetto nascosto
Una Peugeot 208 di cinque anni inizia a fare rumore all'avvio e un giorno si rifiuta completamente di funzionare. La diagnosi iniziale indica problemi all'alternatore, ma la soluzione al caso è più complicata di quanto si pensasse inizialmente.
Peugeot 208: difetto nascosto
L'elegante piccola vettura del tradizionale marchio francese Peugeot è alimentata da un motore a benzina "PureTech" da 60 kW/82 CV con una cilindrata di 1,2 litri e ha già percorso 71.000 chilometri. Il suo proprietario vive a Vienna e utilizza l'auto nella classica modalità mista città/strada di campagna/autostrada. Dopo che il motore chiede spesso di essere avviato, un giorno non vuole più avviarsi affatto. Di questo si occupa l'officina automobilistica di Georg Ringseis, specializzata in problemi relativi all'impianto elettrico dei veicoli. Dopo che l'alternatore non mostra alcuna potenza in uscita durante il primo controllo, viene sostituito e la batteria è di nuovo completamente carica. Ma questa misura ovvia mostra solo un successo a breve termine. Pochi giorni dopo, il cliente bussa nuovamente al cancello dell'officina con lo stesso problema: inizia un mistero diagnostico.
- Das Diagnosegerät zeigt an, dass auch die Tausch-Lichtmaschine keinen Ladestrom abgibt.
- Eine Überprüfung der Kabelanschlüsse zeigt: Wird der Stecker von der Ladekontrolle abgezogen, steht plötzlich die volle Ladeleistung zur Verfügung.
- Alle Sicherungen in beiden Sicherungskästen im Fußraum und bei der Batterie werden kontrolliert.
- Der Verdacht, dass die getauschte Nachbau-Lichtmaschine gegenüber dem Original eine unpassende Kennlinie liefert, bestätigt sich nicht – der Austausch gegen das Original-Ersatzteil löst das Problem nicht.
- Die Fehlersuche wird nun mithilfe des Schaltplans fortgesetzt. Dabei stellt sich heraus, dass die Leitung der Ladekontrolle mit dem Motorsteuergerät verbunden ist. Das Durchmessen der Leitung zeigt allerdings ebenfalls keinen Fehler.
- Das Diagnosegerät meldet allerdings zwei Fehler am Steuergerät der Zentralelektronik im Fußraum des Cockpits: „Endstufe deaktiviert“ und „Funktionsstörung im LIN Datenbus des Generators“.
- Der Verdacht kommt auf, dass der Fehler im Steuergerät beim Ausgang zur Lichtmaschine liegt.
- Ringseis bringt den 208er zu einer befreundeten Peugeot-Fachwerkstätte, wo er an ein spezielles Peugeot Diagnosegerät angeschlossen wird.
- Auf dem Display erscheint daraufhin die Meldung, dass der Defekt bereits firmenintern bekannt ist und im Rahmen einer stillen Rückrufaktion behoben werden soll.
- Nun wird über das Peugeot-Diagnosegerät ein Update aufgespielt, das den Fehler endgültig eliminiert. Fazit: Die Lichtmaschine lädt wieder, der Fall ist gelöst.
Commento:
Accesso al tesoro dei dati
In qualità di titolare di un'autofficina indipendente, Georg Ringseis, come tutti i suoi colleghi del settore, utilizza un apparecchio diagnostico multimarca per individuare i difetti nell'elettronica del veicolo. Il problema è che non viene a conoscenza dei richiami silenziosi di cui i produttori informano solo le officine del proprio marchio. Nei veicoli sottoposti a manutenzione presso officine di marca, tali difetti di solito non vengono nemmeno notati perché vengono eliminati tempestivamente attraverso gli aggiornamenti dell'elettronica del veicolo. Per Georg Ringseis, maestro della corporazione statale dei tecnici automobilistici viennesi, si tratta di una chiara distorsione della concorrenza. Nel suo ruolo si impegna a garantire che anche le officine indipendenti con i loro dispositivi diagnostici multimarca abbiano accesso alle informazioni tecniche aggiornate dei produttori. Soprattutto i proprietari di veicoli più vecchi trarrebbero vantaggio dalla possibilità di scegliere tra un gran numero di officine indipendenti, la maggior parte delle quali offre riparazioni in modo più conveniente rispetto alle officine di marca.