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Peugeot 208 : Vice caché
Une Peugeot 208 de cinq ans se met à faire du bruit au démarrage et un jour elle refuse complètement de fonctionner. Le diagnostic initial indique des problèmes avec l'alternateur, mais la solution au cas est plus compliquée qu'on ne le pensait initialement.
Peugeot 208 : Vice caché
Cette petite voiture élégante de la marque française traditionnelle Peugeot est propulsée par un moteur essence « PureTech » de 60 kW/82 ch d'une cylindrée de 1,2 litre et a déjà parcouru 71 000 kilomètres. Son propriétaire habite à Vienne et utilise la voiture en mode classique mixte ville/campagne/autoroute. Après que le moteur demande souvent à démarrer, un jour il ne veut plus démarrer du tout. L'atelier automobile de Georg Ringseis, spécialisé dans les problèmes liés aux systèmes électriques des véhicules, s'occupe du problème. Une fois que l'alternateur ne montre aucune puissance lors du premier contrôle, il est remplacé et la batterie est à nouveau complètement chargée. Mais cette mesure évidente ne montre qu’un succès à court terme. Quelques jours plus tard, le client frappe à nouveau à la porte de l'atelier avec le même problème : un mystère de diagnostic commence.
- Das Diagnosegerät zeigt an, dass auch die Tausch-Lichtmaschine keinen Ladestrom abgibt.
- Eine Überprüfung der Kabelanschlüsse zeigt: Wird der Stecker von der Ladekontrolle abgezogen, steht plötzlich die volle Ladeleistung zur Verfügung.
- Alle Sicherungen in beiden Sicherungskästen im Fußraum und bei der Batterie werden kontrolliert.
- Der Verdacht, dass die getauschte Nachbau-Lichtmaschine gegenüber dem Original eine unpassende Kennlinie liefert, bestätigt sich nicht – der Austausch gegen das Original-Ersatzteil löst das Problem nicht.
- Die Fehlersuche wird nun mithilfe des Schaltplans fortgesetzt. Dabei stellt sich heraus, dass die Leitung der Ladekontrolle mit dem Motorsteuergerät verbunden ist. Das Durchmessen der Leitung zeigt allerdings ebenfalls keinen Fehler.
- Das Diagnosegerät meldet allerdings zwei Fehler am Steuergerät der Zentralelektronik im Fußraum des Cockpits: „Endstufe deaktiviert“ und „Funktionsstörung im LIN Datenbus des Generators“.
- Der Verdacht kommt auf, dass der Fehler im Steuergerät beim Ausgang zur Lichtmaschine liegt.
- Ringseis bringt den 208er zu einer befreundeten Peugeot-Fachwerkstätte, wo er an ein spezielles Peugeot Diagnosegerät angeschlossen wird.
- Auf dem Display erscheint daraufhin die Meldung, dass der Defekt bereits firmenintern bekannt ist und im Rahmen einer stillen Rückrufaktion behoben werden soll.
- Nun wird über das Peugeot-Diagnosegerät ein Update aufgespielt, das den Fehler endgültig eliminiert. Fazit: Die Lichtmaschine lädt wieder, der Fall ist gelöst.
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En tant que propriétaire d'un atelier de réparation automobile indépendant, Georg Ringseis, comme tous ses collègues du secteur, utilise un appareil de diagnostic multimarque pour détecter les défauts de l'électronique automobile. Le problème est qu'il n'a pas connaissance des rappels silencieux dont les fabricants informent uniquement les ateliers de leurs propres marques. Dans les véhicules entretenus dans des ateliers de marque, ces défauts ne sont généralement même pas remarqués car ils sont éliminés en temps opportun grâce à des mises à jour de l'électronique du véhicule. Pour Georg Ringseis, maître de la guilde nationale des techniciens automobiles viennois, il s'agit là d'une nette distorsion de concurrence. Dans le cadre de ses fonctions, il veille à ce que les ateliers indépendants dotés de leurs appareils de diagnostic multimarques aient également accès aux informations techniques actuelles des fabricants. Les propriétaires de véhicules plus anciens bénéficieraient en particulier de pouvoir choisir parmi un grand nombre d'ateliers indépendants, dont la plupart proposent des réparations à un coût plus avantageux que les ateliers de marque.