Suche
Mein Konto
Peugeot 208: defecto oculto
Un Peugeot 208 de cinco años empieza a hacer ruido al arrancar y un día se niega por completo a funcionar. El diagnóstico inicial indica problemas con el alternador, pero la solución al caso es más complicada de lo que inicialmente se pensaba.
Peugeot 208: defecto oculto
Este pequeño y elegante vehículo de la tradicional marca francesa Peugeot está propulsado por un motor de gasolina “PureTech” de 60 kW/82 CV y una cilindrada de 1,2 litros y ya ha recorrido 71.000 kilómetros. Su propietario vive en Viena y utiliza el coche en el clásico modo mixto ciudad/carretera/autopista. Después de que el motor pide a menudo que lo arranquen, un día ya no quiere arrancar. Se ocupa del asunto el taller de Georg Ringseis, especializado en problemas de sistemas eléctricos de vehículos. Después de que el alternador no muestra potencia durante la primera revisión, se reemplaza y la batería se carga completamente nuevamente. Pero esta medida obvia sólo muestra un éxito a corto plazo. Unos días más tarde, el cliente vuelve a llamar a la puerta del taller con el mismo problema: comienza un misterio de diagnóstico.
- Das Diagnosegerät zeigt an, dass auch die Tausch-Lichtmaschine keinen Ladestrom abgibt.
- Eine Überprüfung der Kabelanschlüsse zeigt: Wird der Stecker von der Ladekontrolle abgezogen, steht plötzlich die volle Ladeleistung zur Verfügung.
- Alle Sicherungen in beiden Sicherungskästen im Fußraum und bei der Batterie werden kontrolliert.
- Der Verdacht, dass die getauschte Nachbau-Lichtmaschine gegenüber dem Original eine unpassende Kennlinie liefert, bestätigt sich nicht – der Austausch gegen das Original-Ersatzteil löst das Problem nicht.
- Die Fehlersuche wird nun mithilfe des Schaltplans fortgesetzt. Dabei stellt sich heraus, dass die Leitung der Ladekontrolle mit dem Motorsteuergerät verbunden ist. Das Durchmessen der Leitung zeigt allerdings ebenfalls keinen Fehler.
- Das Diagnosegerät meldet allerdings zwei Fehler am Steuergerät der Zentralelektronik im Fußraum des Cockpits: „Endstufe deaktiviert“ und „Funktionsstörung im LIN Datenbus des Generators“.
- Der Verdacht kommt auf, dass der Fehler im Steuergerät beim Ausgang zur Lichtmaschine liegt.
- Ringseis bringt den 208er zu einer befreundeten Peugeot-Fachwerkstätte, wo er an ein spezielles Peugeot Diagnosegerät angeschlossen wird.
- Auf dem Display erscheint daraufhin die Meldung, dass der Defekt bereits firmenintern bekannt ist und im Rahmen einer stillen Rückrufaktion behoben werden soll.
- Nun wird über das Peugeot-Diagnosegerät ein Update aufgespielt, das den Fehler endgültig eliminiert. Fazit: Die Lichtmaschine lädt wieder, der Fall ist gelöst.
Comentario:
Acceso al tesoro de datos
Como propietario de un taller de reparación de vehículos independiente, Georg Ringseis, como todos sus colegas del sector, detecta defectos en la electrónica del vehículo con un dispositivo de diagnóstico multimarca. El problema es que no se entera de las retiradas silenciosas de las que los fabricantes sólo informan a los talleres de sus propias marcas. En los vehículos que reciben servicio en talleres de marca, estos defectos generalmente ni siquiera se notan porque se eliminan oportunamente mediante actualizaciones de la electrónica del vehículo. Para Georg Ringseis, director del gremio estatal de técnicos de vehículos de Viena, se trata de una clara distorsión de la competencia. En su cargo, trabaja para que los talleres independientes con sus dispositivos de diagnóstico multimarca también tengan acceso a la información técnica actual de los fabricantes. Los propietarios de vehículos más antiguos, en particular, se beneficiarían al poder elegir entre un gran número de talleres independientes, la mayoría de los cuales ofrecen reparaciones de forma más rentable que los talleres de marca.