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Peugeot 208: Hidden defect
A five-year-old Peugeot 208 starts making noise when starting and one day it completely refuses to work. The initial diagnosis indicates problems with the alternator, but the solution to the case is more complicated than initially thought.
Peugeot 208: Hidden defect
The sleek small car from the traditional French brand Peugeot is powered by a 60 kW/82 hp “PureTech” petrol engine with a displacement of 1.2 liters and has already covered 71,000 kilometers. Its owner lives in Vienna and uses the car in the classic mixed city / country road / motorway mode. After the engine often begs to be started, one day it no longer wants to start at all. Georg Ringseis' car workshop, which specializes in problems with vehicle electrical systems, is taking care of the matter. After the alternator shows no power output during the first check, it is replaced and the battery is fully charged again. But this obvious measure only shows short-term success. A few days later, the customer knocks on the workshop gate again with the same problem - a diagnostic mystery begins.
- Das Diagnosegerät zeigt an, dass auch die Tausch-Lichtmaschine keinen Ladestrom abgibt.
- Eine Überprüfung der Kabelanschlüsse zeigt: Wird der Stecker von der Ladekontrolle abgezogen, steht plötzlich die volle Ladeleistung zur Verfügung.
- Alle Sicherungen in beiden Sicherungskästen im Fußraum und bei der Batterie werden kontrolliert.
- Der Verdacht, dass die getauschte Nachbau-Lichtmaschine gegenüber dem Original eine unpassende Kennlinie liefert, bestätigt sich nicht – der Austausch gegen das Original-Ersatzteil löst das Problem nicht.
- Die Fehlersuche wird nun mithilfe des Schaltplans fortgesetzt. Dabei stellt sich heraus, dass die Leitung der Ladekontrolle mit dem Motorsteuergerät verbunden ist. Das Durchmessen der Leitung zeigt allerdings ebenfalls keinen Fehler.
- Das Diagnosegerät meldet allerdings zwei Fehler am Steuergerät der Zentralelektronik im Fußraum des Cockpits: „Endstufe deaktiviert“ und „Funktionsstörung im LIN Datenbus des Generators“.
- Der Verdacht kommt auf, dass der Fehler im Steuergerät beim Ausgang zur Lichtmaschine liegt.
- Ringseis bringt den 208er zu einer befreundeten Peugeot-Fachwerkstätte, wo er an ein spezielles Peugeot Diagnosegerät angeschlossen wird.
- Auf dem Display erscheint daraufhin die Meldung, dass der Defekt bereits firmenintern bekannt ist und im Rahmen einer stillen Rückrufaktion behoben werden soll.
- Nun wird über das Peugeot-Diagnosegerät ein Update aufgespielt, das den Fehler endgültig eliminiert. Fazit: Die Lichtmaschine lädt wieder, der Fall ist gelöst.
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Access to the data treasure
As the owner of an independent vehicle repair shop, Georg Ringseis, like all his colleagues in the industry, uses a multi-brand diagnostic device to track down defects in vehicle electronics. The problem is that he doesn't find out about silent recalls that manufacturers only inform their own brand workshops about. In vehicles that are serviced in branded workshops, such defects are usually not even noticed because they are eliminated in a timely manner through updates to the vehicle electronics. For Georg Ringseis, state guild master of Viennese vehicle technicians, this is a clear distortion of competition. In his role, he works to ensure that independent workshops with their multi-brand diagnostic devices also have access to the manufacturers' current technical information. Owners of older vehicles in particular would benefit from being able to choose from a large number of independent workshops, most of which offer repairs more cost-effectively than branded workshops.