Opel Astra: Smrtonosna radijska tišina

Opel Astra: Smrtonosna radijska tišina

Opel Astra K, predstavljena na IAA v Frankfurtu leta 2015, bo leta 2016 prejela naziv »Evropski avto leta«, najpomembnejšo evropsko avtomobilsko nagrado. Žal pa ta čast ne ščiti posameznih primerkov pred okvarami, kot jih mora doživeti lastnik komaj pet let stare astre. Njegov avto, s katerim je do takrat skrbno ravnal in ga ni pretirano obremenjeval, nekega dne ni hotel delovati in se je delal mrtvega. Motor ni hotel zagnati, zato onemogočenemu vozniku ni preostalo drugega, kot da pokliče servisno službo. Ker rumeni angel ne najde nič narobe, odvleče astro do najbližje razpoložljive delavnice. Začne se diagnostični kriminalni triler.

• Mit einem Mega Macs Diagnosegerät von Hella Gutmann wird versucht, dem Fehler auf die Spur zu kommen. Das Display zeigt, dass im System ‚Motor‘ sowie in weiteren Systemen wie ABS/ESP, Karosserie, Parkpilot etc. zahlreiche CAN-Bus-Fehler (beginnend mit ‚U‘) gespeichert sind. Darunter U0073 für ‚Fahrzeugkommunikations-Bus A – Funktion abgeschaltet‘ und U0140 für ‚Kommunikation mit Motorsteuergerät – Kommunikation gestört‘.
   
• Als Sofortmaßnahme löscht der Kfz Techniker die Fehler in allen Systemen. Mit Erfolg: Der Motor lässt sich wieder starten, und bei erneuter Abfrage treten keine Fehler mehr auf.
   
• Nach einer abschließenden Prüfung der Batterie und aller Masseverbindungen an Karosserie, Motor und Getriebe wird das Fahrzeug dem Kunden unter Vorbehalt übergeben, da die Fehlerursache nicht aufzufinden war.
   
• Tatsächlich meldet sich der Kunde kurz darauf wieder bei der Werkstatt mit der Bitte, den erneut liegen gebliebenen Astra abzuschleppen.
   
• In der Werkstatt steht man nun vor einem Problem: Weder der Mega Macs noch ein anderes Diagnosegerät können eine Verbindung zum Motorsteuergerät herstellen, die Fahrzeugelektronik ist praktisch klinisch tot.
   
• Der Kfz Techniker bittet das Technische Callcenter von Hella Gutmann um Hilfe und erhält dort einen wertvollen Hinweis: Derartige Symptome deuten darauf hin, dass die Signalübertragung im CAN-Bus an einer Stelle unterbrochen ist. Häufig sei ein Wassereintritt am Stecker des ABS-Steuergeräts die Ursache.
   
• Der Kfz Techniker beginnt mit der Untersuchung des ABS-Steuergeräts, prüft den Stecker und die Signale des Datenbusses. Fazit: Der Stecker ist nicht oxidiert, dennoch ist kein Signal auf dem Datenbus vorhanden. Die Fehlerursache muss also an einer anderen Stelle der Signalübertragungskette liegen.
   
• Die Prüfung wird an der Servolenkung fortgesetzt, wo zwar ein nicht korrekt im Gehäuse eingerasteter Steckerpin gefunden und arretiert wird. Der Fehler ist zwar damit noch nicht behoben, doch nun kommt der Kfz-Techniker auf die Idee, alle weiteren Steckverbindungen der CAN Bus-Leitung zu überprüfen.
   
• Dabei entdeckt er eine ebenfalls nicht korrekt arretierte Steckverbindung der Kamera hinter der Frontscheibe. Eine Rückfrage beim Kunden ergibt, dass kürzlich ein Frontscheibentausch durchgeführt worden war. Offenbar hat der Mitarbeiter des Autoglas-Betriebs den Kamerastecker nicht fest genug hineingedrückt, sodass ein Wackelkontakt entstanden ist.
   
• Mit der Arretierung des Steckers ist das Problem behoben, alle Systeme funktionieren, der Astra lässt sich starten, der Fall ist gelöst.

Znanje:

Glede na vse večjo kompleksnost elektronike vozil so tehnološke telefonske linije, ki jih proizvajalci diagnostičnih naprav ponujajo vsem neodvisnim delavnicam, nepogrešljiva podpora avtomobilskim tehnikom pri odpravljanju napak na vozilih strank. Pri Hella Gutmann na primer skupina približno 90 strokovnjakov v tehničnem klicnem centru vsak dan prejme več kot 2000 klicev in mehanike, ki imajo težavo, prek oddaljene diagnostike usmeri na pravo pot. Na ta način se je ekipa strokovnjakov lahko oprla na podobne primere s tukaj opisanim problemom prekinitve signalne verige vodila CAN in tako delavnici posredovala ključne informacije.