Opel Astra: silêncio mortal no rádio

Opel Astra: silêncio mortal no rádio

O Opel Astra K, apresentado no IAA de Frankfurt em 2015, receberá o título de “Carro Europeu do Ano” em 2016, o mais importante prémio automóvel europeu. Infelizmente, esta honra não protege as cópias individuais de defeitos, como o proprietário de um Astra de apenas cinco anos deve experimentar. Seu carro, que ele havia tratado com cuidado até então e não submetido a esforços excessivos, um dia recusou-se a funcionar e fingiu-se de morto. O motor não pegava, então o motorista que foi impedido de dirigir não teve escolha a não ser ligar para o serviço de avarias. Como o Anjo Amarelo não consegue encontrar nada de errado, ele arrasta o Astra para a oficina disponível mais próxima. Um thriller policial de diagnóstico começa.

• Mit einem Mega Macs Diagnosegerät von Hella Gutmann wird versucht, dem Fehler auf die Spur zu kommen. Das Display zeigt, dass im System ‚Motor‘ sowie in weiteren Systemen wie ABS/ESP, Karosserie, Parkpilot etc. zahlreiche CAN-Bus-Fehler (beginnend mit ‚U‘) gespeichert sind. Darunter U0073 für ‚Fahrzeugkommunikations-Bus A – Funktion abgeschaltet‘ und U0140 für ‚Kommunikation mit Motorsteuergerät – Kommunikation gestört‘.
   
• Als Sofortmaßnahme löscht der Kfz Techniker die Fehler in allen Systemen. Mit Erfolg: Der Motor lässt sich wieder starten, und bei erneuter Abfrage treten keine Fehler mehr auf.
   
• Nach einer abschließenden Prüfung der Batterie und aller Masseverbindungen an Karosserie, Motor und Getriebe wird das Fahrzeug dem Kunden unter Vorbehalt übergeben, da die Fehlerursache nicht aufzufinden war.
   
• Tatsächlich meldet sich der Kunde kurz darauf wieder bei der Werkstatt mit der Bitte, den erneut liegen gebliebenen Astra abzuschleppen.
   
• In der Werkstatt steht man nun vor einem Problem: Weder der Mega Macs noch ein anderes Diagnosegerät können eine Verbindung zum Motorsteuergerät herstellen, die Fahrzeugelektronik ist praktisch klinisch tot.
   
• Der Kfz Techniker bittet das Technische Callcenter von Hella Gutmann um Hilfe und erhält dort einen wertvollen Hinweis: Derartige Symptome deuten darauf hin, dass die Signalübertragung im CAN-Bus an einer Stelle unterbrochen ist. Häufig sei ein Wassereintritt am Stecker des ABS-Steuergeräts die Ursache.
   
• Der Kfz Techniker beginnt mit der Untersuchung des ABS-Steuergeräts, prüft den Stecker und die Signale des Datenbusses. Fazit: Der Stecker ist nicht oxidiert, dennoch ist kein Signal auf dem Datenbus vorhanden. Die Fehlerursache muss also an einer anderen Stelle der Signalübertragungskette liegen.
   
• Die Prüfung wird an der Servolenkung fortgesetzt, wo zwar ein nicht korrekt im Gehäuse eingerasteter Steckerpin gefunden und arretiert wird. Der Fehler ist zwar damit noch nicht behoben, doch nun kommt der Kfz-Techniker auf die Idee, alle weiteren Steckverbindungen der CAN Bus-Leitung zu überprüfen.
   
• Dabei entdeckt er eine ebenfalls nicht korrekt arretierte Steckverbindung der Kamera hinter der Frontscheibe. Eine Rückfrage beim Kunden ergibt, dass kürzlich ein Frontscheibentausch durchgeführt worden war. Offenbar hat der Mitarbeiter des Autoglas-Betriebs den Kamerastecker nicht fest genug hineingedrückt, sodass ein Wackelkontakt entstanden ist.
   
• Mit der Arretierung des Steckers ist das Problem behoben, alle Systeme funktionieren, der Astra lässt sich starten, der Fall ist gelöst.

Conhecimento:

Tendo em conta a crescente complexidade da eletrónica automóvel, as linhas diretas tecnológicas, disponibilizadas a todas as oficinas independentes pelos fabricantes de dispositivos de diagnóstico, são um apoio indispensável aos técnicos automóveis na resolução de problemas dos veículos dos clientes. Na Hella Gutmann, por exemplo, uma equipe de cerca de 90 especialistas no call center técnico recebe mais de 2.000 ligações todos os dias e coloca os mecânicos que têm problemas no caminho certo por meio de diagnóstico remoto. Desta forma, a equipe de especialistas pôde contar com casos semelhantes ao problema aqui descrito de interrupção da cadeia de sinal do barramento CAN e, assim, fornecer à oficina informações cruciais.