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欧宝雅特：被冒犯的控制单元
这次我们的诊断惊悚片来自下奥地利州莱本的 Wanitschek 汽车经销店。这个神秘的错误发生在一辆已使用六年的欧宝 ASTRA J 上。
欧宝雅特：被冒犯的控制单元
汽车经销商老板 Jörg Wantischek 报告了一个案例，从中可以得出两个结论：一个小缺陷不必通过更换整个部件来修复，并且遵循一个或多个错误线索可能会让维修店客户付出高昂的代价。有一天，一位顾客来到 Wanitschek 车间，他已经经历了一场昂贵的冒险：他最近购买了一辆已经使用了六年的欧宝 Astra J Sports Tourer，1.7 CDTI Ecotec，配有 81 kW 柴油发动机，已经使用了很长时间。这辆车状况良好，行驶没有任何问题，只有一个小缺陷：挡风玻璃雨刷器只能偶尔工作。于是，这位顾客去了一家独立的修理厂，修复了这个看似琐碎的问题，但当他再次提车时，却收到了一张巨额账单。据机械师介绍，挡风玻璃刮水器电机必须更换，该电机只能作为配有挡风玻璃刮水器连杆的备件提供，成本略低于 600 欧元。此外，车身控制单元据称有缺陷，也被更换——成本：略高于400欧元。更令他烦恼的是，客户发现挡风玻璃雨刷器仍然无法正常工作。他决定去专业维修店，并将他的 Astra 开到 Opel Wanitschek。诊断之谜由此开始：
▶ 首先，使用欧宝诊断测试仪读取错误代码。结果：两个数据总线错误 U1515 和 U1516 被保存，含义：“未通过 LIN 总线与设备进行通信”。
▶ 经验丰富的汽车技术人员现在知道控制单元、车身、前雨刷电机模块和电池传感器模块之间的通信不起作用。
▶ 现在开始使用电路图进行故障排除；同时，LIN 总线上涉及的控制设备也被识别。
▶ 进一步诊断表明，只有电池传感器模块尚未经过训练。
▶ 补救措施： 使用诊断测试仪重置电池传感器模块，并删除错误代码。
▶ 结果：雨刷器再次正常工作，问题解决。
彼得·塞佩尔·拉登希望被学习
对于较旧的车辆，充电是其中之一电池很简单：断开正负极，连接充电器，等待绿灯亮起。在现代车辆然而，这需要更多的电力存储功能和性能，因此电池被替换为传感器监控，持续向负责启停过程的控制单元通报充电状态。为车辆中的电池充电时，该控制单元将被忽略，因为充电器直接的到电池端子连接后，它会做出被冒犯的反应并显示出来，例如，故障挡风玻璃刮水器。结论：这个接地线充电器的应位于车辆质量且未连接到电池的负极端子 - 因此充电期间电流流过它电池传感器模块并通知控制单元有关充电的信息。