Suche
Mein Konto
Opel Astra: Den kränkta styrenheten
Den här gången kommer vår diagnostiska thriller från Wanitschek bilhandlare i Leiben, Niederösterreich. Det mystiska felet inträffade i en sexårig OPEL ASTRA J.
Opel Astra: Den kränkta styrenheten
Bilhandlare Jörg Wantischek rapporterar om ett fall som man kan dra två slutsatser av: En liten defekt behöver inte åtgärdas genom att hela komponenter byts ut och att följa en eller flera falska ledtrådar kan kosta verkstadskunden dyrt. En dag kommer en kund till Wanitscheks verkstad som redan har varit med om en dyr odyssé: Han köpte nyligen en sex år gammal Opel Astra J Sports Tourer, 1,7 CDTI Ecotec med en 81 kW dieselmotor som stått länge. Bilen är i bra skick, kör utan problem och har bara ett litet fel: vindrutetorkaren fungerar bara sporadiskt. Så kunden går till en fristående verkstad för att få den förmodade trivialiteten fixad, men när han hämtar bilen igen får han en rejäl räkning. Enligt mekanikern var vindrutetorkarmotorn tvungen att bytas ut, som endast finns som reservdel komplett med vindrutetorkarlänkage och kostar strax under 600 euro. Dessutom påstods kroppskontrollenheten vara defekt och byttes också ut - kostnad: drygt 400 euro. Till hans ännu större förtret upptäcker kunden att vindrutetorkaren fortfarande inte fungerar som den ska. Han bestämmer sig för att gå till en specialverkstad och tar sin Astra till Opel Wanitschek. Ett diagnostiskt mysterium börjar där:
▶ Först läses felkoderna med en Opel diagnostisk testare. Resultat: Två databussfel U1515 och U1516 sparas, vilket betyder: "Ingen kommunikation med enhet via LIN-buss".
▶ Den erfarne bilteknikern vet nu att kommunikationen mellan styrenhet, kaross, främre torkarmotormodul och batterisensormodul inte fungerar.
▶ Felsökningen börjar nu med hjälp av kopplingsschemat; samtidigt identifieras de inblandade styrenheterna på LIN-bussen.
▶ Ytterligare diagnostik visar att endast batterisensormodulen inte har tränats.
▶ Åtgärd: Batterisensormodulen återställs med en diagnostestare och felkoderna raderas.
▶ Resultat: Vindrutetorkaren fungerar som den ska igen, fallet är löst.
PETER SEIPEL LADEN VILL BLI LÄRD
För äldre fordon var laddningen enbatterien enkel sak: koppla bort plus- och minuspolerna, anslut laddaren och vänta tills den gröna lampan tänds. Imoderna fordonMen, vilket kräver betydligt fler funktioner och prestanda från strömlagringen, ersätts batteriet av ensensorövervakad, som kontinuerligt informerar den styrenhet som ansvarar för start-stopp-processen om laddningsstatus. Denna kontrollenhet ignoreras vid laddning av batteriet i fordonet eftersom laddarendirekttillBatteriterminalerär uppkopplad, reagerar den kränkt och visar det till exempel med enFelfunktionav vindrutetorkaren. Slutsats: DettaJordkabelav laddaren ska vara påFordonets massaoch inte ansluten till batteriets minuspol - så strömmen flyter genom det under laddningBatterisensormoduloch informerar styrenheten om laddningen.