Suche
Mein Konto
Opel Astra: A unidade de controle ofendida
Desta vez, nosso thriller de diagnóstico vem da concessionária Wanitschek em Leiben, Baixa Áustria. O erro misterioso ocorreu num OPEL ASTRA J de seis anos.
Opel Astra: A unidade de controle ofendida
O proprietário de uma concessionária de automóveis, Jörg Wantischek, relata um caso do qual podem ser tiradas duas conclusões: um pequeno defeito não precisa ser corrigido com a substituição de componentes inteiros, e seguir uma ou mais pistas falsas pode custar caro ao cliente da oficina. Um dia chega à oficina de Wanitschek um cliente que já passou por uma odisseia cara: comprou recentemente um Opel Astra J Sports Tourer de seis anos, 1.7 CDTI Ecotec com motor diesel de 81 kW que estava parado há muito tempo. O carro está em bom estado, anda sem problemas e só tem um pequeno defeito: o limpador de para-brisa só funciona esporadicamente. Assim, o cliente vai a uma oficina independente para consertar a suposta trivialidade, mas quando volta a pegar o carro, é presenteado com uma conta pesada. Segundo o mecânico, foi necessário substituir o motor do limpa pára-brisas, que só está disponível como peça sobressalente completa com mecanismo do limpa pára-brisas e custa pouco menos de 600 euros. Além disso, a unidade de comando da carroceria estava supostamente com defeito e também foi substituída - custo: pouco mais de 400 euros. Para sua irritação ainda maior, o cliente descobre que o limpador de para-brisa ainda não funciona corretamente. Ele decide ir a uma oficina especializada e leva o seu Astra para o Opel Wanitschek. Um mistério diagnóstico começa aí:
▶ Primeiro, os códigos de erro são lidos com um testador de diagnóstico Opel. Resultado: Dois erros de barramento de dados U1515 e U1516 são salvos, significando: “Sem comunicação com o dispositivo via barramento LIN”.
▶ O técnico automotivo experiente agora sabe que a comunicação entre a unidade de controle, a carroceria, o módulo do motor do limpador dianteiro e o módulo do sensor da bateria não está funcionando.
▶ A solução de problemas começa agora usando o diagrama de circuito; ao mesmo tempo, são identificados os dispositivos de controle envolvidos no barramento LIN.
▶ Outros diagnósticos mostram que apenas o módulo sensor da bateria não foi treinado.
▶ Solução: O módulo do sensor da bateria é reinicializado com um testador de diagnóstico e os códigos de erro são excluídos.
▶ Resultado: O limpador de para-brisa voltou a funcionar corretamente, o caso está resolvido.
PETER SEIPEL LADEN QUER SER APRENDIDO
Para veículos mais antigos, o carregamento era umbateriauma questão simples: desconecte os pólos positivo e negativo, conecte o carregador e espere até que a luz verde acenda. Emveículos modernosNo entanto, o que requer significativamente mais funções e desempenho do armazenamento de energia, a bateria é substituída por umsensormonitorado, que informa continuamente a unidade de controle responsável pelo processo start-stop sobre o status do carregamento. Esta unidade de controle é ignorada durante o carregamento da bateria no veículo porque o carregadordiretopara oTerminais de bateriaestá conectado, reage ofendido e demonstra isso, por exemplo, com umDefeituosodo limpador de para-brisa. Conclusão: IstoCabo terrado carregador deve estar noMassa do veículoe não conectado ao terminal negativo da bateria - então a corrente flui através dela durante o carregamentoMódulo sensor de bateriae informa a unidade de controle sobre o carregamento.