Suche
Mein Konto
Opel Astra: Uszkodzona jednostka sterująca
Tym razem nasz thriller diagnostyczny pochodzi z salonu samochodowego Wanitschek w Leiben w Dolnej Austrii. Tajemnicza usterka wystąpiła w sześcioletnim Oplu ASTRA J.
Opel Astra: Uszkodzona jednostka sterująca
Właściciel salonu samochodowego, Jörg Wantischek, opisuje przypadek, z którego można wyciągnąć dwa wnioski: niewielka usterka nie musi być naprawiana poprzez wymianę całych podzespołów, a podążanie za jednym lub kilkoma fałszywymi tropami może drogo kosztować klienta warsztatu. Pewnego dnia do warsztatu Wanitschek przychodzi klient, który przeszedł już kosztowną odyseję: niedawno kupił stojącego już od dłuższego czasu sześcioletniego Opla Astra J Sports Tourer 1,7 CDTI Ecotec z silnikiem wysokoprężnym o mocy 81 kW. Samochód jest w dobrym stanie, jeździ bez problemów i ma tylko jedną małą wadę: wycieraczka działa sporadycznie. Klient udaje się więc do niezależnego warsztatu, aby naprawić rzekomą banalność, ale kiedy ponownie odbiera samochód, zostaje mu przedstawiony wysoki rachunek. Według mechanika do wymiany był silnik wycieraczek, który jest dostępny tylko jako część zamienna w komplecie z mechanizmem wycieraczek i kosztuje niecałe 600 euro. Ponadto rzekomo wadliwa była jednostka sterująca nadwozia i również została wymieniona - koszt: nieco ponad 400 euro. Ku jego jeszcze większej irytacji, klient odkrywa, że wycieraczka nadal nie działa prawidłowo. Postanawia udać się do specjalistycznego warsztatu i zabiera swoją Astrę do Opla Wanitscheka. Tutaj zaczyna się tajemnica diagnostyczna:
▶ Najpierw odczytywane są kody błędów za pomocą testera diagnostycznego Opla. Wynik: Zapisano dwa błędy magistrali danych U1515 i U1516, co oznacza: „Brak komunikacji z urządzeniem poprzez magistralę LIN”.
▶ Doświadczony technik samochodowy wie teraz, że komunikacja pomiędzy jednostką sterującą, nadwoziem, modułem silnika wycieraczki przedniej i modułem czujnika akumulatora nie działa.
▶ Rozpoczyna się teraz rozwiązywanie problemów na podstawie schematu połączeń; jednocześnie identyfikowane są urządzenia sterujące działające na magistrali LIN.
▶ Dalsza diagnostyka wykazuje, że nie został przeszkolony jedynie moduł czujnika akumulatora.
▶ Rozwiązanie: Moduł czujnika akumulatora zostanie zresetowany za pomocą testera diagnostycznego, a kody błędów zostaną usunięte.
▶ Wynik: Wycieraczka znów działa prawidłowo, sprawa rozwiązana.
PETER SEIPEL LADEN CHCE SIĘ UCZYĆ
W przypadku starszych pojazdów jednym z nich było ładowaniebateriaprosta sprawa: odłącz bieguny plus i minus, podłącz ładowarkę i poczekaj, aż zapali się zielona lampka. Wnowoczesne pojazdyJednakże, co wymaga znacznie większej liczby funkcji i wydajności od magazynu energii, akumulator zostaje zastąpiony przeztransduktormonitorowany, który na bieżąco informuje jednostkę sterującą odpowiedzialną za proces start-stop o stanie ładowania. Ta jednostka sterująca jest ignorowana podczas ładowania akumulatora w pojeździe, ponieważ ładowarkabezpośrednidoZaciski akumulatorajest połączony, reaguje urażony i pokazuje to npAwariawycieraczki. Wniosek: toKabel uziemiającyładowarki powinna znajdować się naMasa pojazdui nie jest podłączony do ujemnego bieguna akumulatora - więc podczas ładowania przepływa przez niego prądModuł czujnika akumulatorai informuje jednostkę sterującą o ładowaniu.