Suche
Mein Konto
Opel Astra: Den fornærmede kontrollenheten
Denne gangen kommer vår diagnostiske thriller fra Wanitschek bilforhandler i Leiben, Niederösterreich. Den mystiske feilen skjedde i en seks år gammel OPEL ASTRA J.
Opel Astra: Den fornærmede kontrollenheten
Bilforhandlereier Jörg Wantischek rapporterer om en sak det kan trekkes to konklusjoner av: En liten defekt må ikke fikses ved å skifte hele komponenter, og å følge en eller flere falske spor kan koste verkstedkunden dyrt. En dag kommer en kunde til Wanitschek-verkstedet som allerede har vært gjennom en kostbar odyssé: Han kjøpte nylig en seks år gammel Opel Astra J Sports Tourer, 1,7 CDTI Ecotec med en 81 kW dieselmotor som hadde stått lenge. Bilen er i god stand, kjører uten problemer og har kun en liten feil: vindusviskeren fungerer kun sporadisk. Så kunden går til et uavhengig verksted for å få fikset den antatte trivialiteten, men når han henter bilen igjen, får han en heftig regning. Ifølge mekanikeren måtte vindusviskermotoren byttes, som kun er tilgjengelig som reservedel komplett med vindusviskerkobling og koster i underkant av 600 euro. I tillegg var kroppskontrollenheten angivelig defekt og ble også skiftet ut - kostnad: i overkant av 400 euro. Til hans enda større irritasjon oppdager kunden at vindusviskeren fortsatt ikke fungerer som den skal. Han bestemmer seg for å gå til et spesialistverksted og tar med sin Astra til Opel Wanitschek. Et diagnostisk mysterium begynner der:
▶ Først leses feilkodene ved hjelp av en Opel diagnostikktester. Resultat: To databussfeil U1515 og U1516 er lagret, som betyr: "Ingen kommunikasjon med enhet via LIN-buss".
▶ Den erfarne bilteknikeren vet nå at kommunikasjonen mellom kontrollenheten, karosseri, frontviskermotormodul og batterisensormodul ikke fungerer.
▶ Feilsøkingen begynner nå ved hjelp av koblingsskjemaet; samtidig identifiseres kontrollenhetene som er involvert på LIN-bussen.
▶ Videre diagnostikk viser at bare batterisensormodulen ikke er trent.
▶ Løsning: Batterisensormodulen tilbakestilles med en diagnostikktester og feilkodene slettes.
▶ Resultat: Vindusviskeren fungerer som den skal igjen, saken er løst.
PETER SEIPEL LADEN ØNSKER Å BLI LÆRT
For eldre kjøretøy var lading énbatterien enkel sak: koble fra pluss- og minuspolene, koble til laderen og vent til det grønne lyset lyser. Imoderne kjøretøyMen som krever betydelig flere funksjoner og ytelse fra strømlagringen, erstattes batteriet med ensensorovervåket, som fortløpende informerer kontrollenheten som er ansvarlig for start-stopp-prosessen om ladestatus. Denne kontrollenheten ignoreres når du lader batteriet i kjøretøyet fordi laderendirektetilBatteriterminalerer koblet til, reagerer den fornærmet og viser den for eksempel med enFeilav vindusviskeren. Konklusjon: DetteJordkabelav laderen skal være påKjøretøyets masseog ikke koblet til batteriets negative pol - så strømmen flyter gjennom det under ladingBatterisensormodulog informerer kontrollenheten om ladingen.