Suche
Mein Konto
Opel Astra: de beledigde regeleenheid
Deze keer komt onze diagnostische thriller van autodealer Wanitschek in Leiben, Neder-Oostenrijk. De mysterieuze fout deed zich voor in een zes jaar oude OPEL ASTRA J.
Opel Astra: de beledigde regeleenheid
Autodealer Jörg Wantischek doet verslag van een geval waaruit twee conclusies kunnen worden getrokken: een klein defect hoeft niet te worden verholpen door hele componenten te vervangen, en het volgen van een of meer valse aanwijzingen kan de werkplaatsklant duur komen te staan. Op een dag komt er een klant naar de werkplaats van Wanitschek die al een dure odyssee heeft meegemaakt: hij kocht onlangs een zes jaar oude Opel Astra J Sports Tourer, 1.7 CDTI Ecotec met een 81 kW dieselmotor die al lang stilstond. De auto verkeert in goede staat, rijdt probleemloos en heeft slechts één klein minpunt: de ruitenwisser werkt slechts sporadisch. De klant gaat dus naar een onafhankelijke werkplaats om de veronderstelde trivialiteit te laten repareren, maar als hij de auto weer ophaalt, krijgt hij een flinke rekening voorgeschoteld. Volgens de monteur moest de ruitenwissermotor vervangen worden, die alleen verkrijgbaar is als reserveonderdeel compleet met ruitenwisserkoppeling en een kleine 600 euro kost. Bovendien zou de carrosserieregeleenheid defect zijn geweest en ook zijn vervangen - kosten: iets meer dan 400 euro. Tot zijn nog grotere ergernis ontdekt de klant dat de ruitenwisser nog steeds niet goed werkt. Hij besluit naar een gespecialiseerde werkplaats te gaan en brengt zijn Astra naar Opel Wanitschek. Een diagnostisch mysterie begint daar:
▶ Eerst worden de foutcodes uitgelezen met een Opel diagnosetester. Resultaat: Er worden twee databusfouten U1515 en U1516 opgeslagen, wat betekent: “Geen communicatie met apparaat via LIN-bus”.
▶ De ervaren automonteur weet nu dat de communicatie tussen regeleenheid, carrosserie, ruitenwissermotormodule en accusensormodule niet werkt.
▶ Het oplossen van problemen begint nu met behulp van het schakelschema; tegelijkertijd worden de betrokken besturingsapparaten op de LIN-bus geïdentificeerd.
▶ Uit verdere diagnostiek blijkt dat alleen de accusensormodule niet is aangeleerd.
▶ Oplossing: De accusensormodule wordt met behulp van een diagnosetester gereset en de foutcodes worden verwijderd.
▶ Resultaat: De ruitenwisser werkt weer naar behoren, de zaak is opgelost.
PETER SEIPEL LADEN WIL GELEERD WORDEN
Voor oudere voertuigen was opladen er éénbatterijeen simpele zaak: koppel de plus- en minpool los, sluit de oplader aan en wacht tot het groene lampje gaat branden. Inmoderne voertuigenOmdat er echter aanzienlijk meer functies en prestaties van de energieopslag nodig zijn, wordt de batterij vervangen door eensensorbewaakt, die de voor het start-stop-proces verantwoordelijke regeleenheid voortdurend informeert over de laadstatus. Deze regeleenheid wordt genegeerd bij het opladen van de accu in het voertuig, omdat de laderdirectnaar deAccupolenis verbonden, reageert beledigd en laat dat bijvoorbeeld blijken met aStoringvan de ruitenwisser. Conclusie: ditAardingskabelvan de oplader moet op deVoertuigmassaen niet verbonden met de negatieve pool van de batterij - zodat de stroom er tijdens het opladen doorheen stroomtBatterijsensormoduleen informeert de besturingseenheid over het opladen.