Suche
Mein Konto
Opel Astra: įžeistas valdymo blokas
Šį kartą mūsų diagnostinis trileris atkeliauja iš Wanitschek automobilių atstovybės Leibene, Žemutinėje Austrijoje. Paslaptinga klaida įvyko šešerių metų senumo OPEL ASTRA J.
Opel Astra: įžeistas valdymo blokas
Automobilių atstovybės savininkas Jörg Wantischek pasakoja apie atvejį, iš kurio galima padaryti dvi išvadas: nedidelio defekto nereikia taisyti pakeičiant visus komponentus, o vieno ar kelių klaidingų nurodymų atlikimas dirbtuvių klientui gali brangiai kainuoti. Vieną dieną į Wanitschek dirbtuves ateina klientas, kuris jau išgyveno brangią odisėją: neseniai įsigijo šešerių metų senumo Opel Astra J Sports Tourer, 1,7 CDTI Ecotec su 81 kW dyzeliniu varikliu, kuris ilgai stovėjo. Automobilis geros būklės, važiuoja be problemų ir turi tik vieną mažą defektą: priekinio stiklo valytuvas veikia tik retkarčiais. Taigi klientas eina į nepriklausomas dirbtuves, kad sutvarkytų tariamą smulkmeną, tačiau vėl pasiėmus automobilį jam pateikiama nemaža sąskaita. Mechaniko teigimu, teko keisti stiklo valytuvų variklį, kuris yra tik kaip atsarginė dalis komplektuojama su priekinio stiklo valytuvo jungtimi ir kainuoja kiek mažiau nei 600 eurų. Be to, neva buvo sugedęs kėbulo valdymo blokas, taip pat buvo pakeistas – kaina: kiek daugiau nei 400 eurų. Dar didesniam jo apmaudu, klientas atranda, kad priekinio stiklo valytuvas vis tiek neveikia tinkamai. Jis nusprendžia eiti į specializuotas dirbtuves ir nuveža savo Astra į Opel Wanitschek. Čia prasideda diagnostinė paslaptis:
▶ Pirmiausia klaidų kodai nuskaitomi naudojant Opel diagnostinį testerį. Rezultatas: Išsaugomos dvi duomenų magistralės klaidos U1515 ir U1516, reiškiančios: „Nėra ryšio su įrenginiu per LIN magistralę“.
▶ Patyręs automobilių technikas dabar žino, kad ryšys tarp valdymo bloko, kėbulo, priekinio valytuvo variklio modulio ir akumuliatoriaus jutiklio modulio neveikia.
▶ Dabar pradedamas trikčių šalinimas naudojant grandinės schemą; tuo pačiu metu identifikuojami valdymo įtaisai, susiję su LIN magistrale.
▶ Tolesnė diagnostika rodo, kad nebuvo apmokytas tik akumuliatoriaus jutiklio modulis.
▶ Priemonė: akumuliatoriaus jutiklio modulis atstatomas naudojant diagnostinį testerį, o klaidų kodai ištrinami.
▶ Rezultatas: priekinio stiklo valytuvas vėl veikia tinkamai, atvejis išspręstas.
PETERIS SEIPEL LADENAS NORI BŪTI IŠMOKYTI
Senesnių transporto priemonių įkrovimas buvo vienasbaterijapaprastas reikalas: atjunkite pliuso ir minuso polius, prijunkite įkroviklį ir palaukite, kol užsidegs žalia lemputė. Įmodernios transporto priemonėsTačiau tai reikalauja žymiai daugiau funkcijų ir našumo iš energijos kaupiklio, baterija pakeičiama ajutiklisstebima, kuri nuolat informuoja valdymo bloką, atsakingą už start-stop procesą, apie įkrovimo būseną. Įkraunant akumuliatorių transporto priemonėje į šį valdymo bloką nepaisoma, nes įkroviklistiesioginisprieAkumuliatoriaus gnybtaiyra prijungtas, jis reaguoja įžeistas ir parodo tai, pavyzdžiui, su aGedimaspriekinio stiklo valytuvo. Išvada: taiĮžeminimo kabelisįkroviklis turi būti antTransporto priemonės masėir neprijungtas prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto – taigi įkrovimo metu per jį teka srovėBaterijos jutiklio modulisir informuoja valdymo bloką apie įkrovimą.