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Opel Astra: la centralina offesa
Questa volta il nostro thriller diagnostico proviene dalla concessionaria Wanitschek di Leiben, nella Bassa Austria. Il misterioso errore si è verificato in una OPEL ASTRA J.
Opel Astra: la centralina offesa
Il titolare di una concessionaria di automobili Jörg Wantischek riferisce di un caso da cui si possono trarre due conclusioni: un piccolo difetto non deve essere riparato necessariamente sostituendo interi componenti e seguire una o più false piste può costare caro al cliente dell'officina. Un giorno arriva all'officina di Wanitschek un cliente che ha già vissuto un'odissea costosa: ha recentemente acquistato una Opel Astra J Sports Tourer di sei anni, 1.7 CDTI Ecotec con un motore diesel da 81 kW che era ferma da molto tempo. L'auto è in buone condizioni, marcia senza problemi e presenta solo un piccolo difetto: il tergicristallo funziona solo sporadicamente. Quindi il cliente si reca in un'officina indipendente per far riparare la presunta banalità, ma quando ritira di nuovo l'auto, gli viene presentato un conto salato. Secondo il meccanico era necessario sostituire il motorino del tergicristallo, che è disponibile solo come pezzo di ricambio completo di tiranteria del tergicristallo e costa poco meno di 600 euro. Inoltre, la centralina della carrozzeria era presumibilmente difettosa ed è stata anche sostituita - costo: poco più di 400 euro. Con suo ancora più grande fastidio, il cliente scopre che il tergicristallo continua a non funzionare correttamente. Decide di recarsi in un'officina specializzata e porta la sua Astra alla Opel Wanitschek. Da lì inizia un mistero diagnostico:
▶ Innanzitutto i codici di errore vengono letti utilizzando un tester diagnostico Opel. Risultato: vengono salvati due errori del bus dati U1515 e U1516, ovvero: “Nessuna comunicazione con il dispositivo tramite bus LIN”.
▶ Il tecnico automobilistico esperto ora sa che la comunicazione tra l'unità di controllo, la carrozzeria, il modulo del motorino del tergicristallo anteriore e il modulo del sensore della batteria non funziona.
▶ La risoluzione dei problemi ora inizia utilizzando lo schema elettrico; contemporaneamente vengono individuati i dispositivi di controllo interessati sul bus LIN.
▶ Ulteriori diagnosi mostrano che solo il modulo sensore batteria non è stato addestrato.
▶ Rimedio: Il modulo sensore batteria viene resettato con un tester diagnostico e i codici di errore vengono cancellati.
▶ Risultato: il tergicristallo funziona di nuovo correttamente, il caso è risolto.
PETER SEIPEL LADEN VUOLE ESSERE IMPARATO
Per i veicoli più vecchi, la ricarica era una di questebatteriauna cosa semplice: scollega i poli positivo e negativo, collega il caricabatterie e attendi che si accenda la luce verde. Inveicoli moderniTuttavia, poiché l'accumulatore di energia richiede molte più funzioni e prestazioni, la batteria viene sostituita con unasensoremonitorato, che informa continuamente la centralina responsabile del processo start-stop sullo stato di carica. Questa centralina viene ignorata durante la ricarica della batteria del veicolo perché il caricabatteriedirettoalTerminali della batteriaè connesso, reagisce offeso e lo dimostra, ad esempio, con aMalfunzionamentodel tergicristallo. Conclusione: questaCavo di terradel caricabatterie dovrebbe essere sulMassa del veicoloe non collegato al terminale negativo della batteria, quindi la corrente lo attraversa durante la ricaricaModulo sensore batteriae informa la centralina dell'avvenuta ricarica.